Ci sono montagne imponenti, vigneti e sole splendente: l’incontro con la campagna italiana non potrebbe essere più bello.
Ci troviamo a un’ora a ovest di Milano. Sulla strada per le tortuose strade di montagna, troviamo una strada secondaria perfetta per scattare alcune foto della nuova Alfa Romeo Tonale Hybrid.
Dal nulla, un camioncino ci sta venendo incontro sulla strada sterrata. Dentro l’auto siede un mite italiano.
Alza il pugno e scuote la testa e ovviamente non è rimasto molto colpito dal fatto che abbiamo scelto di fermarci qui, che ovviamente era una strada privata.
L’agricoltore locale offre una varietà di tocchi italiani. Non ci capiamo molto, a parte questo dovremmo allontanarci. E molto rapidamente.
Fortunatamente, abbiamo a nostra disposizione quasi 300 cavalli, il che ci fa avanzare rapidamente.
Guarda la nostra prima impressione del Tonale nella parte superiore della scatola.
Aroma di vino: si sente quasi l’odore dell’uva nella campagna italiana. Strade strette e tante curve sono anche “dolci” per la nuova Tonali.
modello importante
La Tonale Plug-in Hybrid è il primo modello plug-in di Alfa Romeo e l’inizio di una nuova era.
In soli cinque anni, tutte le auto del marchio dovrebbero essere completamente elettriche. È il Tonale che avvia la trasformazione ed è quindi un modello molto importante, che potrebbe essere molto interessante anche per il mercato norvegese.
Sotto il cofano è stato posizionato un piccolo turbo benzina da 1,3 litri. In combinazione con un motore elettrico sull’asse posteriore, la potenza totale è di 280 cavalli.
Il pacco batterie ha una capacità di 15,5 kWh, che contribuisce a un’autonomia elettrica fino a 69 chilometri. Non è il migliore della sua categoria, ma sicuramente all’interno del segmento.
Ciò che è evidente anche in Alfa Romeo è che bisogna prestare attenzione all’esperienza di guida completamente sportiva, nonostante l’aumento di peso e il propulsore ibrido.
Questa era una bella macchina, con molti problemi
Stretto: l’interno presenta linee strette, buoni posti a sedere e un volante incredibilmente gustoso. Un po’ di plastica dura qua e là sta tirando giù qualcosa.
divertente
Non è necessario che tu sia a diversi metri di distanza prima di avere la conferma che il tuo DNA sportivo è a posto. Soprattutto quando guidi in modalità “Dynamic”, la più sportiva delle caratteristiche di guida.
Gli ammortizzatori vengono quindi serrati e la risposta dell’acceleratore migliora. Inoltre, ottieni un peso e un peso leggermente diversi sul manubrio. Anche il pedale del freno cambia carattere e la trasmissione ingrana più velocemente.
L’Alfa Romeo ha lavorato molto anche sul baricentro e sulla distribuzione dei pesi del Tonale. Il pacco batteria è montato il più in basso possibile, mentre la distribuzione del peso è 53/43, un leggero sovrappeso davanti.
Insomma, la nuova Tonale è davvero divertente da guidare, soprattutto sulle tortuose strade di montagna che percorriamo in Italia.
Il miglior equipaggiamento: quando l’ibrido plug-in Tonale arriverà in Norvegia il prossimo anno, sarà equipaggiato con il più ricco pacchetto di equipaggiamenti “Veloce”. Ciò include, tra le altre cose, ruote da 20 pollici.
sbocciare nel modo giusto
Un senso di controllo diretto è anche un contributo importante. La stessa Alfa Romeo afferma che l’auto offrirà “un vero piacere di guida con ispirazione da corsa italiana”.
In effetti, sono così sicuri delle loro condizioni che ci hanno permesso di visitare la loro struttura di test a Paloco. Dopo alcuni giri sulla “Pista Alfa Romeo”, non possiamo che confermare ancora una volta il suo DNA sportivo.
Nonostante l’aumento di peso con le batterie e il motore elettrico, l’auto attacca bene. Ottieni un buon contatto con la superficie, quindi puoi guidare in modo relativamente aggressivo e sentirti comunque in completo controllo.
Pista: Stellantis possiede, tra le altre cose, l’Alfa Romeo, un gigantesco impianto di collaudo a Balocco, fuori Milano. Questa volta giocheremo in uno dei tanti campi diversi.
Ma…
L’altra cosa che il Tonale deve avere è una transizione piacevole e fluida quando il motore fossile si alza. Notiamo anche un livello di rumore abbastanza basso all’interno della cabina.
Su una normale strada di campagna, selezioniamo la modalità di guida normale, o “normale” come la chiamano. Quindi l’auto stessa passa dal funzionamento elettrico a quello ibrido. Anche gli ammortizzatori sono più morbidi.
Ma … non puoi avere una borsa e una borsa. Anche con gli ammortizzatori nella posizione più morbida, l’auto può sembrare piuttosto rigida e appianare dossi e irregolarità. Non certo una crisi, ma si nota.
Suono brutale: nonostante il piccolo motore a benzina da 1,3 litri, suona sorprendentemente maleducato. L’Alfa Romeo ha chiaramente lavorato molto sul suono dello scarico.
Questa macchina alfa tesoro dimenticato
Ambiente di guida divertente
All’interno, il Tonale è elegante e completo, con strumenti digitali e uno schermo di infotainment da 10,25 pollici nitidissimo.
Sentiamo che ci sono pulsanti fisici per accendere l’aria condizionata.
Il volante è nel familiare stile Alfa, facile da impugnare, con grandi leve del cambio in alluminio se vuoi fare il lavoro da solo.
Se dobbiamo imbrogliare, c’è un sacco di plastica dura all’interno. Rallenta un po’ e non è migliore dei concorrenti tedeschi.
Forti concorrenti: il Tonale è un SUV compatto che si affianca, ad esempio, alla BMW X1 e alla Mercedes GLA.
alza le sopracciglia
È molto interessante guidare il Tonale elettrico in diversi paesi del nord Italia. La gente del posto chiaramente non è abituata alle auto elettriche e alla mancanza di rumore del motore.
Buon utilizzo dello spazio: con una lunghezza di poco più di 4,5 m, c’è molto spazio sul sedile posteriore.
Ci fermiamo al negozio Lidl locale, che è già dotato di una stazione di ricarica. (Non ce ne sono molti qui). La gente ci guarda quasi in modo strano quando scendiamo dall’auto e colleghiamo il cavo.
Forse molta attenzione è rivolta anche al design. Tonale, come altri modelli Alfa, è un’auto che si distingue su strada.
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Veloce: con una potenza totale di 280 cavalli, l’auto sembra molto agile. L’accelerazione da zero a 100 km / h richiede 6,2 secondi.
In Norvegia l’anno prossimo
Non c’è dubbio che l’Alfa Romeo sia in ritardo per la “festa” elettrica. Ma nei prossimi anni accadranno cose davvero importanti. Dal non offrire un solo veicolo elettrico oggi, venderanno esclusivamente veicoli completamente elettrici dal 2027 in poi.
Plug-in Hybrid Tonale Ball si avvia. E lo fanno in modo convincente. L’unica domanda è se in Norvegia sia troppo tardi. L’auto arriverà nel paese a marzo/aprile del prossimo anno.
Il prezzo non è chiaro, ma l’importatore norvegese prevede un prezzo di partenza di circa 700.000 NOK, comprese le tasse del giorno. Questo è il modello di punta “Veloce” che ha la maggior parte delle attrezzature.
Ora va detto che le auto ibride plug-in vengono ancora vendute in questo paese. Per coloro che desiderano quel qualcosa in più, con uno stile piacevole e ottime caratteristiche di guida, il nuovo Tonale dovrebbe sicuramente essere nella nostra attuale lista di preferiti.
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Alfa Romeo Tonale Ibrida
Effetto e benefici:
- Motore: 1,3 litri di benzina + elettricità
- Trazione: 4×4
- Potenza del motore a benzina: 180 CV
- Potenza impianto: 280 CV
- Accelerazione da zero a 100 km/h: 6,2 secondi
- Velocità massima: 206 km/h
Batteria, carica e consumo:
- Batteria: 15,5 kWh
- Gamma attuale: 61-69 chilometri
- Tasso di consumo di carburante: 0,19 – 0,22 l / ml
Pesi e misure:
- Lunghezza x Larghezza x Altezza: 4,52 x 1,84 x 1,6 m.
- Altezza da terra: 14,1 cm.
- Vano bagagli: 385/1430 litri
- Peso netto: 1835 kg.
prezzo:
non pronto
Partecipa al primo test drive del nuovo Tonale qui:
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