La maggior parte delle cose sono a posto per Dennis Hauger per diventare effettivamente il primo pilota norvegese di Formula 1. Non solo è il campione in carica in Formula 3, ma guiderà anche per la migliore squadra di Formula 2.
Prendiamo prima alcuni punti positivi che dimostrano che Dennis Hauger è in effetti più vicino al sogno della Formula 1 di quanto molti potrebbero pensare.
Innanzitutto, come uno dei due piloti, guiderà il top team della Formula 2, Prema Racing. Era questa squadra italiana guidata dal norvegese l’anno scorso e, con quattro vittorie e nove podi, il 18enne ha vinto comodamente la serie di F3.
Prema ha vinto anche le ultime due stagioni in Formula 2, prima con Mick Schumacher nel 2020 e poi con Oscar Piastre lo scorso anno.
Il primo, figlio di Michael Schumacher, ora guida il team Haas di Formula 1 ed è anche il pilota di riserva della stessa Ferrari.
Anche il vincitore dell’anno scorso Piastre si è trasferito in Formula 1, ma finora solo come pilota di riserva nelle Alpi.
In effetti, gli ultimi otto campioni di Formula 2 erano legati o legati alla Formula 1, quindi se diventi un campione nella seconda serie, avanzerai sicuramente al vertice: la Formula 1.
Soprattutto, tutto indica che Hauger è davvero il miglior pilota del miglior team in Formula 2, ovvero Prema.
Il suo compagno di squadra è il pilota indiano di 23 anni Jihan Daruvala, che ha ottenuto il suo miglior risultato in F3 arrivando terzo nel 2019, anche lui come pilota Prema.
Naturalmente, aiuta anche il fatto che Hauger faccia parte del Red Bull Formula 1 Junior Team, noto per il suo talento riproduttivo che finisce in Formula 1.
Come sappiamo, l’interesse per la Formula 1 qui in Norvegia sta già raggiungendo il punto di ebollizione e con un pilota norvegese esploderà.
“Vivo bene con la pressione delle aspettative e ovviamente il mio obiettivo principale è fare il passo successivo in Formula 1 il più rapidamente possibile”, afferma Hoeger.
– Ma non mi diverto, è ancora uno dei giocatori più giovani della F2.
Come abbiamo capito dall’introduzione a questo caso, la pressione delle aspettative su Hauger è enorme prima che faccia il suo debutto in Formula 2.
Ma qui incontra piloti più esperti, competizioni più dure e soprattutto auto più veloci che richiedono caratteristiche di guida leggermente diverse.
– Sarà davvero una gara pazzesca, anche contro i concorrenti più esperti. Anche il numero di gare del fine settimana è raddoppiato, dalle sette dell’anno scorso alle 14 di quest’anno, afferma Hueger.
– Tutto è più pesante in Formula 2: il motore con turbo e 620 CV, maggiore pressione al suolo, forze G in curva e in frenata. La velocità massima è maggiore, a 335 km/h, e lungo il percorso sono necessarie tecniche di guida, pneumatici, strategie di pneumatici, impostazioni e regolazioni completamente diverse. Ma ho risolto: i primi test ad Abu Dhabi prima di Natale sono andati molto bene.
Mancano due mesi all’inizio della stagione di F2 e il norvegese è ben preparato. Ha terminato un frenetico test e una residenza di formazione al Red Bull’s Fitness Center di Salisburgo la scorsa settimana e ora renderà le cose più facili per due settimane a casa a Orskog.
Passerà quindi attraverso l’allenamento di simulazione in Prima, in Italia, il team Red Bull di Formula 1 in Inghilterra, e gli ultimi test con una nuova vettura il primo fine settimana di marzo.
– È fantastico che quasi “tutta” la Norvegia sia colpita dalla febbre diurna. Non vedo l’ora di salire sulla nuova vettura, accelerando sulle piste più dure del mondo, come da grande talento.
Qui dà gas in Formula 3, e come al solito non c’erano concorrenti nelle vicinanze:
Le stagioni di Formula 1 e Formula 2 di quest’anno iniziano il 20 marzo in Bahrain.
– Mi concentro sempre sui piccoli dettagli che compongono il risultato; Hueger spiega che il prossimo turno, il prossimo round, la prossima gara, la prossima stagione, così come i preparativi fisici e mentali.
– Se la nuova macchina ha successo e il team intorno a me gestisce i dettagli, sta a me mantenere la calma e assemblare tutti i pezzi.
In questo caso lo manderà molto vicino alla Formula 1, che è l’obiettivo. È molto realistico.
– Ho messo insieme i pezzi l’anno scorso. Se riesci a farcela di nuovo, dice Dennis Hauger, gli sarà permesso di sparare in alto e sognare in grande.
Ecco com’era quando ha celebrato il suo titolo in Formula 3 l’anno scorso:
Come è noto, gestire gli sport motoristici ad alto livello è molto costoso e il manager Harald Huisman e il resto della squadra sono quasi in linea con il budget di quest’anno, che è di 21 milioni di corone.
Nell’investimento di quest’anno è stato investito il premio in denaro della vittoria della Coppa del Mondo di Formula 3 – 300.000 euro, circa tre milioni di corone norvegesi -.
– Oltre al nostro sponsor principale Red Bull, che presenterà l’auto, abbiamo molti sponsor fedeli che sono stati in viaggio per molti anni. Nelle ultime settimane, abbiamo dato una spinta significativa all’economia con nuovi accordi di sponsorizzazione con la società fintech Lendo, il produttore di pollo Den Stolte Hane, Puma e Pers Hotel, dice Huysman, che sa cosa serve per entrare in Formula 1.
Il regista è il norvegese più vicino al motorsport più famoso.
Nel 1990 si presenta in tuta e casco sul circuito francese del Paul Ricard per sostituire Claudio Langes nella scuderia Euro Brun che ha partecipato alla Formula 1. Il problema dell’italiano è stato che ha semplicemente svuotato i box e quindi ha finito i soldi.
Ma poco prima delle qualifiche, Lange è stato in grado di raccogliere più capitali, e così è diventato il sogno di Huysman.
A quel tempo, i piloti delle squadre più deboli dovevano qualificarsi per la gara stessa e Langes non è mai andato avanti. Quindi purtroppo è prenotato con 0 gare di Formula 1.
Altri norvegesi che hanno tentato di arrivare in Formula 1 sono Tommy Rostad, Thomas Schae, Stian Sorley, Dennis Olsen e Pal Varhaug.
Schie e Varhaug hanno entrambi raggiunto il secondo massimo, ma non sono mai riusciti a fare la mossa fino in fondo.
Harald Huysman, che ha anche aiutato l’ex campione di F1 Kimi Räikkönen fino alla Formula 1, afferma di essere ancora completamente sotto target in termini di budget.
La porta è ancora aperta per uno dei principali sponsor, così come per qualsiasi altro partner a diversi livelli, che desidera promuovere i propri valori e interessi collaborando con Dennis, afferma Huysman.
Ci sono 11 squadre iscritte in Formula 2 per quest’anno, quindi ci saranno 22 piloti.
Durante i fine settimana si svolgeranno uno sprint e una gara principale, ed ecco come appare il programma iniziale della Formula 2.
- 18. -20. Marzo: Bahrain
- 25. -27. Marte: Arabia Saudita, Gedda
- 22. -24. Aprile: Italia, Imola
- 20. -22. Maggio: Spagna, Barcellona
- 27. -29. Maggio: Monaco
- 10. -12. Giugno: Azerbaigian, Baku
- 1-3. Luglio: Regno Unito, Silverstone
- 8. -10. Luglio: Austria, Red Bull Ring
- 29. -31. Luglio: Ungheria, Ungheria
- 26. -28. Agosto: Belgio, Spa-Francorchamps
- 2. -4. Settembre: Olanda, Zandvoort
- 9.11. Settembre: Italia, Monza
- 23. -25. Settembre: Russia, Soči
- 18. -20. Novembre: Emirati Arabi Uniti, Abu Dhabi
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