Rimorchisti spagnoli [‘truckers’] Lunedì hanno lanciato uno sciopero nazionale per protestare contro gli alti prezzi del carburante e le miserevoli condizioni di lavoro nel loro settore. Lo sciopero, che ha preso di mira la coalizione di governo spagnola del Partito Socialista (PSOE) e Podemos, è nato dall’appello per la “Piattaforma per la difesa del trasporto stradale di merci”, che rappresenta i vettori più piccoli e gli autisti di camion indipendenti. Allo sciopero hanno aderito anche le associazioni regionali dei Paesi Baschi e della Navarra.
Lo sciopero fa parte di un crescente movimento internazionale per Camionisti Contro l’inflazione e gli alti prezzi del carburante che ora vengono accelerati dalle sanzioni della NATO e dell’UE contro la Russia. I camionisti italiani stanno organizzando uno sciopero nazionale per protestare contro l’aumento dei prezzi del carburante, pianificando proteste per il 19 marzo e i camionisti marocchini sono attualmente in sciopero per tre giorni per protestare contro i prezzi del carburante lì. Gli appelli per uno sciopero dei camionisti francesi il 21 marzo si stanno diffondendo.
La principale domanda individuata dalla piattaforma per lo sciopero spagnolo è una riduzione delle tasse sui carburanti per compensare l’aumento dei prezzi dei carburanti. L’elevata inflazione, che ha raggiunto il 7,5 per cento a febbraio, un massimo da 14 anni, ha colpito i prezzi del carburante in modo particolarmente duro, una situazione esacerbata dalle sanzioni della NATO e dell’Unione Europea contro la Russia per il conflitto in Ucraina, dove ora minacciano di abbassare i prezzi del carburante. . Esportazioni di petrolio e gas in Europa. La benzina ha un prezzo di 1,68 euro/litro e il diesel di 1,58 euro/litro, entrambi i più alti mai registrati in Spagna, con aumenti da dicembre rispettivamente del 13,8% e del 17,6%.
Invitando uno sciopero, la piattaforma ha avvertito che la situazione dei conducenti di rimorchi è disperata: “Fino al 90% delle piccole e medie imprese di trasporto sono in completo fallimento, sebbene le condizioni di lavoro siano molto precarie sotto tutti gli aspetti. I conducenti si sentono autonomi -Anche i camion impiegati hanno queste conseguenze e li difenderemo con le richieste che facciamo”.
Lunedì è seguito uno sciopero diffuso, con il 90% dei camionisti rappresentato dalla piattaforma, che ha interrotto la distribuzione delle merci dai principali porti, chiudendo le autostrade e rallentando la distribuzione di cibo e altre forniture ai negozi in gran parte della Spagna. In alcune zone, comprese le Asturie o El Bierzo, il traffico di rimorchi è stato chiuso.
I rimorchi hanno ridotto il traffico sulle autostrade o nelle zone industriali in molte delle più grandi città spagnole, comprese le città di Madrid, Barcellona, Valencia, Murcia, Siviglia, Malaga, Tarragona e Albacete. Hanno anche imposto un blocco totale o parziale del traffico di rimorchi nei principali porti spagnoli, tra cui Barcellona, Valencia, Bilbao, Tarragona, Coruña e San Sebastian. I camionisti hanno organizzato proteste davanti agli edifici municipali di città tra cui Madrid, Barcellona e Maiorca.
Vi sono crescenti indicazioni che lo sciopero del conducente del rimorchio potrebbe portare rapidamente a carenze alimentari nei supermercati delle città spagnole. Gli autisti in sciopero hanno bloccato il traffico verso Mercabarna, la principale area di commercio alimentare incentrata sul commercio di frutta, verdura, pesce e prodotti a base di carne lavorata nella regione di Barcellona. Il sindaco di Madrid/presidente del consiglio comunale Jose Luis Martinez Almeida ha dichiarato lunedì che “finora” non sono state segnalate carenze nel principale mercato Mercamarid della città.
Tuttavia, Manuel Hernandez, capo della piattaforma che ha chiesto lo sciopero, ha avvertito che questa situazione non durerà: “Se questo sciopero si prolunga, si farà sentire sugli scaffali di tutti i supermercati. Influirà su tutto”.
Hernandez ha promesso che lo sciopero sarebbe continuato fino a quando il governo non avesse soddisfatto le richieste dei conducenti di rimorchi e ha dichiarato: “Continueremo ad esacerbare la situazione e siamo fiduciosi nella pazienza delle migliaia di famiglie che rappresentiamo, e quelli che colpiscono per necessità».
Un camionista che ieri mattina ha preso parte allo sciopero ha dichiarato: “Sono soddisfatto, perché vedo che le persone sono molto motivate ed entusiaste per lo sciopero. Siamo in un settore che paralizza completamente il Paese quando scioperiamo”.
Con questo sciopero, i conducenti di rimorchi spagnoli combattono un governo reazionario del PSOE-Podemos deciso a tagliare salari e standard di vita e dichiarare guerra alla Russia. La via da seguire per i conducenti di rimorchi è rivolgersi alla classe operaia, mobilitando strati più ampi di lavoratori nella lotta contro la dura opposizione che i conducenti di rimorchi dovranno affrontare da parte dello stato e delle banche. Insegnanti, lavoratori metalmeccanici e dipendenti pubblici sono già in sciopero, o si preparano a farlo, a causa di controversie contrattuali, in tutta la Spagna e oltre.
I lavoratori devono essere mobilitati indipendentemente dalle burocrazie sindacali in Spagna. L’organizzazione centrale socialdemocratica UGT – Unión General de Trabajadores – e la controparte stalinista CCOO – Comisiones Obreras – due strumenti del PSOE e di Podemos, temono un’esplosione sociale e si oppongono allo sciopero. Lunedì il CCOO ha rilasciato una dichiarazione in cui affermava che lo sciopero “non era un modo per risolvere i problemi che affliggono l’industria” e ha chiesto colloqui tra lo stato, i sindacati e il sindacato dei conducenti di rimorchi.
Tuttavia, questo sindacato, chiamato Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) – è fortemente contrario allo sciopero. Mentre la piattaforma rappresenta circa l’85% del traffico su misura in Spagna, gestito da vettori più piccoli o lavoratori autonomi, il CNTC parla di aziende più grandi che intendono negoziare un aumento dei prezzi, che è dettato dal governo PSOE-Podemos .
Lunedì il CNTC ha rilasciato una dichiarazione riferendosi al signore della guerra della NATO contro la Russia e chiedendo la fine dello sciopero. Ha detto: “Non è il momento di iniziare uno sciopero dei trasporti, soprattutto se viene definito un atto immortale, e senza obiettivi chiari, perché questo destabilizzerà semplicemente la complessa situazione in cui viviamo a causa dell’invasione russa dell’Ucraina. “
La piattaforma che coordina lo sciopero ha risposto condannando il CNTC, dicendo: “Il Comitato nazionale ci ha tradito e sta ancora versando benzina sul fuoco. I trasporti sono essenziali per tutte le attività economiche in questo paese e il rimorchio è la chiave per il trasporto in giro il mondo. Senza rimorchi non ci sono navi. Il ministero non ascolta nessuno”.
In effetti, il governo PSOE-Podemos ha indicato che non intende incontrare i conducenti di rimorchi e si sta invece preparando alla repressione. Il ministero delle Finanze ha rilasciato una dichiarazione in cui afferma che c’era “poco o nessun margine” per aiutare l’industria dei rimorchi, poiché l’abbassamento delle tasse sul carburante comporterebbe “costi pesanti”. “Non è il momento migliore per organizzare mobilitazioni o scioperi”, ha affermato il ministro dei Trasporti Raquel Sanchez.
Un’organizzazione di autotrasporti, lo Spanish Cargo Transport Consortium (CETM), ha annunciato che sta cercando di collaborare con la polizia ribelle per schiacciare le guardie dei camion in sciopero.
Sia il PSOE che Podemos sono partiti borghesi reazionari, ferocemente anti-lavoratori, con alleati internazionali che sostengono l’invio della polizia e persino dell’esercito contro i camionisti in sciopero. Il sostegno di Syriza, alleato greco di Podemos [engelsk tekst] Nel 2010, ha mobilitato i militari per reprimere uno sciopero dei conducenti di rimorchi contro la politica di inasprimento dell’UE. Nell’agosto 2019, il Partito socialista portoghese ha invitato i militari a costringere i camionisti a tornare al lavoro quando le stazioni di servizio in tutto il paese si sono esaurite.
I camionisti dovrebbero respingere le affermazioni dei governi capitalisti secondo cui non ci sono soldi, con disprezzo. Dall’inizio della pandemia di COVID-19, l’Unione Europea ha distribuito migliaia di miliardi di euro in salvataggi a banche e aziende. Allo stesso tempo, hanno affermato che non c’erano soldi per attuare la politica Zero Covid contro il virus, che ha permesso la vita a più di un milione di persone in Europa. Ora la classe dirigente sostiene che non ci sono soldi per aiutare i lavoratori e le piccole imprese con i loro bisogni, poiché tutto deve essere sacrificato per fare la guerra alla Russia.
La questione cruciale è la più ampia mobilitazione internazionale possibile della classe operaia contro l’agenda dell’aristocrazia finanziaria di guerra mondiale all’estero e guerra contro i lavoratori in patria. Ciò significa che la costruzione di una coalizione operaia internazionale di comitati per la pianificazione dei piani, contro i sindacati nazionali corrotti e la lotta per le politiche socialiste, inclusa la generosa assistenza pubblica alle piccole imprese, è fondamentale per organizzare e unire questo movimento internazionale in crescita.
“Lettore. Appassionato di viaggi esasperatamente umile. Studioso di cibo estremo. Scrittore. Comunicatore. “
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