La Lambo ha solo 180 CV nella sua modalità nativa di città

“Città” trasforma l’imminente supercar Lamborghini in una pratica city car a zero emissioni.

Tra pochi giorni, Lamborghini aprirà un nuovo capitolo nei suoi 60 anni di storia presentando la sua prima vettura HPEV. Quindi, cos’è?

Sì, come le auto PHEV, questa è un’auto altamente elettrificata e sta per High Performance Electrified Vehicle, ovvero auto elettrificate ad alte prestazioni. E porta le supercar a un livello completamente nuovo.

Il primo HPEV di Lamborghini porta ancora il nome in codice LB744 e, come le tradizionali supercar di Raging Bull, è dotato di un motore V12 montato centralmente nel vano motore. Ma è un ibrido, quindi l’LB744 può offrire più motori. Anzi altri tre.

Due motori elettrici azionano le ruote anteriori, mentre il terzo si trova sopra il cambio e fornisce potenza alle ruote posteriori. In totale, la trasmissione dell’LB744 può fornire una solida potenza di 1.015 cavalli, quindi dovrebbe davvero accompagnarla.

Ma intendono farlo anche nelle grandi città, e poi 1.000 cavalli, o tori se preferite, possono essere un po’ violenti.

Almeno questo è quello che pensava Lamborghini, perché ora possono parlare di una nuova modalità di guida che è entrata nell’auto che trasforma l’auto in una moderna city car.

Lamborghini afferma che il sistema ibrido sblocca tre nuove modalità di guida esclusive – chiamate Recharge, Hybrid e Performance in inglese – e queste modalità chiave possono essere combinate con le modalità Cita, Strada, Sport e Corsa – tutte selezionabili tramite un volante ridisegnato.

In totale, la supercar elettrificata offre 13 impostazioni dinamiche e, secondo il marchio, tutte dovrebbero enfatizzare le diverse personalità e possibilità dell’auto a seconda della situazione e del tipo di strada o tracciato.

E una Lambo molto diversa è chiaramente la Città.

È italiano per città e, come descritto, è progettato per la guida quotidiana nei centri urbani. Quando viene selezionato, i motori elettrici iniziano a funzionare, consentendo all’auto di guidare silenziosamente sulle strade cittadine senza emissioni locali.

Ma ovviamente anche la batteria che aziona i motori elettrici deve essere alimentata, e qui, oltre a utilizzare un cavo di ricarica, possiamo anche consentire al motore V12 di generare energia per la batteria. Secondo Lambo, ci vogliono solo pochi minuti.

Inoltre, il sistema di sospensioni, l’antipattinamento e il cambio saranno messi a punto per il massimo comfort e la potenza sarà ridotta a 180 CV per renderla una city car più efficiente.

Ma questo è solo uno dei tanti metodi tra cui scegliere.

Lamborghini afferma che la modalità Strada è l’ideale per la guida quotidiana dinamica e i lunghi viaggi, e sblocca 886 CV, combinando maggiore comfort e maggiore sportività.

Qui, il suo motore V12 da 825 CV è sempre attivo e supporta la carica costante della batteria e il torque vectoring dell’asse anteriore, mentre l’aerodinamica attiva lavora per fornire la massima stabilità alle alte velocità, come in autostrada.

Secondo il marchio, Aux trasforma la personalità dell’auto sportiva e dovrebbe offrire un’esperienza di guida entusiasmante con piacere di guida e orientamento reattivo in ciascuna delle tre modalità integrate: ricarica, ibrida e prestazioni.

Il motore V12 è attivo in tutte e tre le situazioni grazie al sistema ibrido, erogando una potenza massima di 907 CV e con bei sentori del motore a combustione interna. Il cambio funziona con la massima risposta, mentre le sospensioni e l’aerodinamica esaltano l’agilità della vettura e il piacere di guida in curva.

Se vuoi scatenare 1.000 cavalli e un’intera orchestra sinfonica, la Corsa fa al caso tuo.

In modalità Performance, vengono estratti tutti i 1.015 CV e Lambo spiega che il sistema ibrido è calibrato per ottenere il massimo dall’e-axle sia in termini di torque vectoring che di trazione integrale.

Quando è selezionata la modalità Corsa Recharge, è possibile dare la priorità alla batteria e alla sua ricarica, inclusa la disattivazione dell’ESC. Ma devi prima conoscere l’auto perché consente la massima potenza senza restrizioni attive. Quindi sì, un po’ spaventoso.

La nuova supercar è naturalmente dotata di una funzione “Launch Control”, e qui le impostazioni dell’auto la aiutano a prendere velocità il più rapidamente possibile.

Presto scopriremo quanto velocemente ciò accadrà. La prossima ed elettrificata supercar di Lamborghini sarà svelata tra pochi giorni e poi sapremo tutto ciò che questa supercar ha da offrire.

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