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La Porsche 911 classica è tornata!

La Porsche 911 classica è tornata!

Eh sì, Porsche ha preparato il suo secondo modello nella sua vecchia serie che sarà composta da altre quattro versioni di ispirazione vintage. E questa persona sta seguendo lo spirito dell’originale 911.

I modelli Heritage Design rappresentano i concetti più emozionanti nella strategia di prodotto di Porsche, afferma Alexandre Fabage, Vice President Uniqueness and Classics.

Questo approccio unico significa che il dipartimento di design Porsche Style sta collaborando con Porsche Exclusive Manufacturing per reinterpretare gli iconici modelli 911 e gli equipaggiamenti dagli anni ’50 agli anni ’80. L’obiettivo è quello di far rivivere le caratteristiche del design di questi decenni.

Porsche rilascerà un totale di quattro versioni dei modelli, tutte in numero limitato, debuttando nel 2020. La 911 Targa 4S Heritage Design Edition era con elementi di design degli anni ’50 e ’60.

Ora pronto per il secondo posto nella serie, si ispira alla 911 Carrera RS 2.7 originale del 1972. Oltre alla 911 Sport Classic basata su 997 introdotta nel 2009, che ritorna anche alla 911 originale.

In termini di design, Porsche diede alla vecchia versione la carrozzeria larga che normalmente sarebbe riservata ai modelli 911 turbo, oltre a uno spoiler posteriore fisso nel famoso stile “coda d’anatra”. Lo spoiler è realizzato a forma di trampolino, il che rende il design più elegante.

All’interno, Porsche ha conferito agli interni uno stile Pepita sia sui pannelli delle portiere che sui sedili, e ci sono rivestimenti in pelle bicolore nel classico nero/brandy che fornirà un elegante contrasto con l’esterno.

Non solo l’ampio assetto della Porsche 911 Sport Classic è chiamata la versione del modello ereditata dalle versioni Turbo, perché le sospensioni si basano sui modelli 911 Turbo e 911 GTS. Questo, ovviamente, include il Porsche Active Suspension Management (PASM), in cui gli ammortizzatori rispondono rapidamente ai cambiamenti dinamici. Il sistema PASM è abbinato di serie a un telaio sportivo, che ha un’altezza di marcia di 10 mm.

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Questa 911 retrò dovrebbe avere qualcosa di unico nel vano motore, e ha anche quello.

Il propulsore combina un 3,7 litri biturbo che manda 550 cavalli a terra solo tramite le ruote posteriori. E dimentica il cambio automatico, perché non stai sovraccaricando l’eredità. Qui viene applicato un cambio manuale a 7 marce.

Questo ha anche una funzione speciale che compensa i differenziali delle marce a bassa velocità quando si passa a una marcia inferiore, ed è completato da un sistema di scarico sportivo che è stato adattato specificamente al modello per “un’esperienza sonora più emozionante”, afferma Porsche stessa.

In termini di colore, la nuova edizione segue l’esempio della generazione 997 della 911 Sport Classic e si ispira alla vernice Fashion Grey della prima Porsche 356, l’iconica antesignana.

La nuova 911 Sport Classic è la prima vettura ad avere una verniciatura sportiva grigio metallizzato, afferma Michael Mauer, vicepresidente di Porsche Style.

Il grigio non è mai noioso, è un’affermazione famosa e meravigliosa, dice.

Ora non è che gli acquirenti debbano scegliere questo colore, perché la nuova 911 Sport Classic sarà disponibile anche in Solid Black, Agate Grey Metallic, Gentian Blue Metallic e Paint to Sample. Tre doppie strisce dipinte su cofano, tetto e spoiler posteriore in grigio chiaro sottolineano l’espressione sportiva dell’auto.

Molte persone possono certamente immaginare una 911 ispirata al passato, ma c’è un problema. Uno molto grande.

Porsche produrrà non più di 1.250 copie della 911 Sport Classic, quindi se ne vuoi una, devi rimanere fermo.

Tuttavia, non è necessario cercare immagini, perché queste sono le immagini che mostrano il secondo di un totale di quattro modelli Porsche 911 Sport Classic di ispirazione vintage:

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