Questo articolo è stato pubblicato per la prima volta in Motore finanziario.
Shanghai, Cina: cugina di Volvo stelle polari Ha venduto quasi 4.700 auto in Norvegia lo scorso anno, portandosi al 12° posto nelle statistiche di immatricolazione. Tutte le auto tranne sei erano la Model 2, ma l’anno scorso sono stati aperti gli ordini per il SUV 3 e martedì sera è stata lanciata la Model 4 allo Shanghai Auto Show. Si colloca tra il 2 e il 3. Qui devi solo pagare.
Polestar 4 è 24 cm più lunga di Polestar 2 e 29 cm più larga. Ciò significa che è posizionato sopra la Tesla Model Y in lunghezza e larghezza, ma non in altezza. La stessa Polestar si riferisce al veicolo come un “SUV coupé”, un termine che è diventato piuttosto annacquato.
La cosa più evidente dell’auto è la rimozione del lunotto. Invece, la Polestar 4 è dotata di un tetto panoramico che corre lungo il sedile posteriore. Il conducente deve fare affidamento su una telecamera per la visione posteriore. Lo schermo può anche essere utilizzato per illuminare i passeggeri dei sedili posteriori, se lo si desidera, in sostituzione del normale specchietto retrovisore.
I principali concorrenti della Polestar 4 saranno la Tesla Model Y e l’Audi Q4 e-tron. Foto: Stella Polare
veloce
La batteria della Polestar 4 ha un totale di 102 kWh e 94 kWh, il che significa un’autonomia WLTP stimata di 600 km per la versione a trazione posteriore e 560 per la trazione integrale.
La versione a trazione integrale ha due motori che insieme producono 544 cavalli. Questo lo rende il Polestar più veloce di sempre. L’accelerazione da 0 a 100 km / h scompare in 3,8 secondi, un decimo più lenta rispetto alle prestazioni della Tesla Model Y.
Se opti solo per la trazione posteriore, otterrai 272 cavalli e un tempo di accelerazione di 7,4 secondi sulla stessa distanza.
Si dice che il bagagliaio sia di 500 litri, più un bagagliaio di 15. I sedili posteriori ripiegati forniscono 1.536 litri e il peso del rimorchio è di 1,5 e 2 tonnellate, rispettivamente, per le versioni mono e bimotore.
Polestar 3 sale sul podio anche a Shanghai. Le prime spedizioni in Norvegia sono previste nel quarto trimestre. Foto: Gard Setsaas / Finansavisen
rimandato al prossimo anno
Quanto costerà l’auto in Norvegia non è ancora stato determinato, ma Polestar indica un prezzo di partenza di 60.000 euro, ovvero 687.000 NOK al cambio odierno. In cima c’è l’IVA di oltre 500.000 NOK, quindi il prezzo dovrebbe essere di circa 700.000 NOK con un buon margine.
Il mercato interno cinese ha la priorità. In Europa e Norvegia, il lancio ufficiale non è previsto fino alla primavera del 2024.
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