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PSA: gravi violazioni dei regolamenti scoperte nelle indagini di Castberg – dà l’ordine a Equinor

La Norwegian Petroleum Safety Authority (PSA) ha studiato le sfide legate alla costruzione della nave di produzione per il campo Johan Kastberg a Equinor.

Ciò accade dopo che nel luglio 2020 si è saputo che Equinor aveva rilevato importanti problemi di qualità della saldatura sulla nave ancora in costruzione presso Sembcorp Marine (SCM) a Singapore.

– L’indagine ha individuato gravi violazioni dei regolamenti e ora abbiamo emesso un ordine a Equinor, afferma il PSA in comunicato stampa Martedì.

Diverse deviazioni

L’audit richiede a Equinor di rivedere i propri sistemi per identificare i rischi nelle consegne critiche e per monitorare i fornitori sui loro progetti. Alla società è stata data una scadenza il 1 ° ottobre per conformarsi agli ordini.

L’indagine ha rivelato molte discrepanze. Il PSA indica, tra le altre cose, che l’efficienza di saldatura e il controllo di qualità dell’SCM erano carenti e ritiene che Equinor non abbia affrontato questi problemi abbastanza presto.

Molti dei rischi identificati sono rimasti irrisolti per molto tempo e, secondo quanto riferito, molti di essi sono aumentati durante il periodo del progetto.

Potenziale di gravi danni

Il PSA indica anche che Equinor non ha garantito che SMC abbia la competenza per eseguire il lavoro e che può essere svolto in modo responsabile.

L’azienda ha utilizzato in una certa misura la conoscenza delle proprie attività e di quelle di altri per garantire personale adeguato e competenza generale per dare seguito all’appaltatore, come riportato.

Gli errori preoccupano il leader di Bellona, ​​Frederick Haug.

Enorme potenziale di danno in caso di un evento indesiderato. Nel Mare di Barents, la nave di produzione sarà in grado di resistere al ghiaccio, alla bassa pressione polare e alla nebbia densa. È fondamentale che la nave di produzione possa gestire i carichi che incontrerà nel Mare di Barents, afferma Hoge.

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Prendi l’autocritica

Equinor ha ammesso quest’anno che avrebbero dovuto rivelare prima gli errori di Johan Kastberg.

“Equinor avrebbe dovuto rivelare l’entità dei guasti di saldatura in precedenza, ma il telaio è ancora nel dock, quindi possiamo riparare i guasti prima che vengano lanciati”, ha affermato Geir Tungesvik, Project Development Manager di Equinor. comunicato stampa Sono April.