Tesla non ha ancora rivelato quanto sia potente

Tesla vuole rendere il suo standard di ricarica (“North American Shipping Standard (NACS)”) uno standard comune invece del CCS (“Combined Shipping System”) che è anche lo standard in Europa.

Tesla non l’ha mai rivelato prima

In connessione con l’annuncio, la società ha allegato documentazioneE rivela qualcosa di eccitante: il sistema di ricarica e i cavi dell’azienda sono in grado di caricare molto più velocemente di quanto si pensasse in precedenza.

Stiamo parlando di due modelli: la versione da 500 volt e la versione completa da 1000: questi due modelli funzionano l’uno con l’altro.

Questo è ciò che dice Tesla

E così Tesla sta cercando di convincere che la sua piattaforma di ricarica è migliore sotto ogni aspetto.

Scrivono nel post del blog, tra le altre cose:

“Chiediamo agli operatori della rete di ricarica e ai produttori di veicoli di applicare il connettore di ricarica e la porta di ricarica Tesla, ora chiamato North American Charging Standard (NACS), ad apparecchiature e veicoli. NACS è lo standard di ricarica più popolare in Nord America: veicoli NACS superano il doppio CCS a uno, la rete Supercharger di Tesla contiene il 60% in più di voci NACS rispetto a tutte le reti dotate di CCS messe insieme”.

Con oltre un decennio di utilizzo e 20 miliardi di miglia di ricarica, il connettore di ricarica Tesla è il più utilizzato in Nord America, fornendo ricarica CA e fino a 1 megawatt di ricarica continua in un pacchetto sottile. Non ha parti mobili ed è grande la metà e due volte più resistente dei conduttori del sistema di ricarica comune (CCS).

Tesla

NACS rispetto a CCS:

Apertura di 1000 nuove auto

La grande scoperta è la velocità, afferma Electric:

“Il potenziale per funzionare con 1.000 volt è una nuova informazione precedentemente sconosciuta sulla capacità di ricarica di Tesla. Oltre ai megawatt che arrivano per caricare un semirimorchio Tesla”.

Il grande vantaggio qui, sottolinea anche Electric, è che non sono i cavi a essere il collo di bottiglia, ma le auto. Quindi sarà più facile equipaggiare, ad esempio, il prossimo Cybertruck con una ricarica a 800 V e offrire ai nuovi clienti l’accesso a una gigantesca rete di ricarica a velocità potenziate. La rete di ricarica è sempre stata la forza principale dell’ecosistema Tesla, tanto più che il vero pilota automatico attende.