Toyota C-HR: un po’ più complicata – BilNorge.no

Pubblicato per la prima volta in Rivista BilAutofil N. 6/7-2021.

Con 184 cavalli da 2 litri, 225/45 su cerchi da 19 pollici, il logo Gazoo Racing ben visibile sul portellone posteriore, cofano del tetto nero e sedili su misura, trasuda un po’ più del carattere sportivo della C- HR, l’auto compatta che Toyota vorrebbe mostrare come un’auto a trazione integrale perché è alta 1,56 metri ed è progettata più per l’ingresso che per l’atterraggio.

Il logo GR da solo non fa della C-HR un’auto sportiva, ma il design compatto prolunga almeno la vita del modello di auto che è stato un grande successo dopo sei anni e quasi 12.000 copie vendute in Norvegia.

Il C-HR era così popolare con Toyota che solo Rav4 e Yaris vendettero meglio durante questo periodo.

Toyota nel ciclo di vita C-HR ha apportato piccole modifiche con l’aspetto speciale e la vista dal sedile posteriore è ancora come guardare attraverso la pistola nella posizione del cannone.

Quindi il pacchetto GR rende prima di tutto l’auto più robusta per coloro che trascorrono del tempo al volante e sul sedile del passeggero anteriore.

Ad eccezione del pacchetto del modello base, gli acquirenti C-HR possono scegliere tra 1,8 / 122 CV e 2,0 litri / 184 CV. Non ho dubbi sulla scelta del motore.

Il motore più grande, che è ovviamente un ibrido come la maggior parte delle altre combinazioni di motori Toyota, aumenta il valore dell’intrattenimento dell’auto. Ma questo non sembra infastidire i clienti C-HR, che finora hanno optato per il motore con il portafoglio, il che significa che nove cappe C-HR su dieci nascondono il gruppo di alimentazione più piccolo.

In precedenza, il C-HR poteva essere acquistato con un normale motore a benzina e trazione integrale. Questa combinazione è attesa da tempo e una soluzione di trazione integrale ibrida á la Prius o Rav4 non è nel programma C-HR.

Il pacchetto GR per il motore più piccolo costa 21.800 kr e non vale il prezzo, mentre il prezzo extra con il motore più grande non supera i 11.900 kr e vale ogni kr.

Noi crediamo
GR rende il C-HR più resistente e vale il costo aggiuntivo con il motore più grande, ma a malapena con il motore più piccolo.

Nota!
I prezzi nel test erano validi al momento della produzione della rivista. Troverai sempre prezzi aggiornati su Il nostro nuovo database di immagini.