Travely.biz

Le ultime notizie, commenti e funzionalità da The Futura

Tre barche nuove di zecca in una classe

Tre barche nuove di zecca in una classe

Fantastico: il Diva 34 ha impressionato quando SEILmagasinet ha testato la barca nel 2017.

La battaglia per i velisti della più piccola classe di rating Knorr per navigare intorno a Tristeen sta diventando sempre più dura. Sarà emozionante vedere come se la caveranno Brenda 34, Diva 34 SC e Italia 9.98 contro gli affermati.

Il più veloce di questi è il Brenda 34, un elegante daysailer italiano. Tali barche sono facili da navigare e hanno scafi stretti con bordo libero basso. Questa è chiaramente una barca che predilige condizioni piacevoli, in quanto la barca ha un pozzetto ampio e non protetto. La barca ha il secondo numero di dislocamento più alto della classe e solo un Far 30 naviga più velocemente.

Saluti dalla Svezia

Siamo rimasti colpiti quando abbiamo testato il Diva 34 SC a Stoccolma nell’autunno del 2017 e siamo rimasti sorpresi dal fatto che ci siano voluti sei anni prima che una barca come questa apparisse sul campo di regata qui. Abbiamo descritto la barca come una riuscita combinazione di barca a vela da turismo e barca da regata, e siamo rimasti colpiti dal suono sottocoperta e dal grande pozzetto.

La barca continuerà con il primo 36.7 e siamo entusiasti di vedere se ciò accadrà.

Day Boiling: Il Brenda 34 è una barca elegante, costruita per la crociera da diporto piuttosto che per la regata.
Light Driven: L'Italia 9.98 è largo sul ponte, ma si restringe sulla linea di galleggiamento, soprattutto a poppa.  La barca ha tutti i tipi di caratteristiche.  Il punto debole è probabilmente il viaggio in mare con tanti veli.

Light Driven: L’Italia 9.98 è largo sul ponte, ma si restringe sulla linea di galleggiamento, soprattutto a poppa. La barca ha tutti i tipi di caratteristiche. Il punto debole è probabilmente il viaggio in mare con tanti veli.

Un vincitore dall’Italia

Finalmente abbiamo uno yacht di Italia Yachts qui a casa. Italia 9.98 ha vinto più volte il WC in ORCi, e ha un numero di scartamento inferiore rispetto al Diva 34 italiano di 34 piedi, anche se è una barca più orientata alla regata. Ma parte del successo del costruttore Matteo Polli si è tradotto in una barca da regata con un numero metrico favorevole.

READ  Il governo fermerà un'iconica via di alpinismo norvegese: NRK Vestland

Axel Nissen-Lie di SEILmagasinet farà rapporto su questa imbarcazione.

Buoni marinai

Il livello della classe è alto e ci sono da sei a 36,7 barche che possono affermarsi nella classe. Il primo 36.7 ha un genoa, che può essere un vantaggio con vento leggero. Harald Kellin di Stavanger in “Mithranthir” è una barca di cui ci fidiamo. Halvor Schøyen naviga veloce in X-332, Nils Kampfjord in X-34 “Extase” e Jan Petter Rød in Dehler 36 “Free av Fjærholmen”. Vediamo anche tre X-35 che sono barche più veloci, ma con numeri di scartamento più alti.

SEILmagasinet ha testato sia l’Italia 9.98 che il Diva 34 SC, oltre al Brenda 30, la sorella minore del 34 piedi che partecipa a Fæderseilasen.