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Un problema con molti nuovi modelli di auto

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(Elbil24): Uno dopo l’altro le case automobilistiche si trovano ora ad affrontare problemi di natura tecnica o una generale carenza di pezzi di ricambio. Ciò arriva dopo un lungo periodo di carenza di chip o di semiconduttori, se vuoi. Poi è arrivata la guerra in Ucraina, da cui molte case automobilistiche hanno ottenuto dispositivi via cavo già pronti per le loro auto. Gran parte di questa produzione doveva essere spostata, il che per molti produttori significava che la produzione veniva interrotta fino a quando non veniva completata la nuova produzione e le parti erano a posto. Tre nuove case automobilistiche stanno ora segnalando problemi con la torre.

In tutti e tre i casi, ci sono errori o omissioni rischiose che hanno ritardato le consegne, purtroppo a tempo indeterminato.

Tesla

L’ultima notizia è che Tesla non offrirà auto Y Performance già prodotte, la prima vettura ad entrare in produzione nel nuovo stabilimento di Berlino. La causa deve essere un guasto nella cosiddetta DU (Command Unit). I clienti sono stati inoltre informati che si tratta di un problema relativo al convertitore di tensione. In una fase iniziale si diceva che questo fosse qualcosa che poteva essere risolto, con un aggiornamento del software wireless (OTA – over the air). Questo viene successivamente negato e le auto già consegnate devono essere riparate, mentre le auto non consegnate vengono parcheggiate fino a quando l’errore non viene corretto. Tesla non ha ancora dato un’indicazione chiara sulla timeline, né indicato in essa in modo più dettagliato cosa sia effettivamente sbagliato. Ma Tesla non è sola.

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Toyota

Toyota ha anche annunciato questa settimana che dovrà interrompere la consegna del suo primo veicolo completamente elettrico negli ultimi tempi: il bZ4X. Qui si tratta di ruote che cadono e nemmeno Toyota ha soluzioni. Se questo porta alla creazione di nuove parti meccaniche, comporterà notevoli ritardi. La soluzione potrebbe anche essere di natura più semplice. In Norvegia ci sono finora 461 auto, un numero che probabilmente aumenterà man mano che le auto già prodotte arriveranno nel Paese. Finora, ai concessionari sono state fornite solo auto per la demo e per un giro di prova, un giro di prova che è anche in attesa fino a quando non viene trovata una soluzione.

Toyota bZ4X, foto: Fred Magne Skillebæk

Toyota bZ4X, foto: Fred Magne Skillebæk
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roccaforte

Anche la Ford Mustang Mach-E è stata interrotta e attualmente non viene consegnata a più clienti. Questo perché i componenti collegati alla batteria principale possono surriscaldarsi e iniziare a bruciare nel peggiore dei casi. Qui si tratta di circa 100.000 auto prodotte nello stabilimento in Messico, dove più di 8.000 auto sono arrivate in Norvegia. Ford ha una soluzione che può essere implementata in modalità wireless in breve tempo, la cosiddetta OTA – over the air. Anche in Norvegia, Ford non offrirà più Mustang Mach-E fino a quando non sarà aggiornata, quando la soluzione sarà pronta. I clienti che hanno già acquistato un’auto possono continuare a utilizzare l’auto come al solito, ma sembra che saranno in coda per un aggiornamento e l’aggiornamento sarà presto disponibile anche nelle officine.

Ford Mustang Mach-E GT, foto: Fred Magne Skillebæk

Ford Mustang Mach-E GT, foto: Fred Magne Skillebæk
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In scadenza

Più di recente, ieri, siamo stati in grado di riferire che Xpeng ha ora smesso di ordinare la nuova berlina P5, un veicolo che finirà nello stesso segmento della Tesla Model 3. Xpeng ha annunciato all’inizio di questa settimana che ora ha smesso di ricevere ordini. Attualmente è rappresentato nei quattro paesi europei.

Sono anche in dialogo con i clienti che hanno già ordinato l’auto, senza dover avere molte auto. Se ci sia una risposta fredda al modello che induca Xpeng a rinunciare a prendere ordini sarà solo una speculazione. Loro stessi affermano che il motivo è la capacità di produrre e condividere, senza poter dire quando (o se) sarà possibile ordinare nuovamente l’auto.

Xpeng P5, foto: il produttore

Xpeng P5, foto: il produttore
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In genere

Questi casi specifici sono fondamentalmente solo la punta dell’iceberg, in termini di sfide di consegna. I clienti in attesa vengono costantemente informati di ulteriori ritardi nei veicoli ordinati e non è raro che i clienti vengano contattati per un veicolo più veloce quando l’attrezzatura selezionata viene rimossa. Ma la situazione delle consegne sta migliorando e la costante carenza di semiconduttori o microchip – o chip, se volete – è in costante miglioramento. Lentamente ma inesorabilmente, anche se stima che durerà per più di un altro anno, anche se in misura minore. Anche le batterie sono un argomento caldo, perché anche qui l’accesso ad alcune materie prime è limitato e Tesla è tra i produttori che hanno segnalato preoccupazioni significative per la carenza di materie prime.

Alcuni modelli possono ancora essere acquistati a breve termine, ma spesso i modelli più popolari hanno il tempo di attesa più lungo. Quindi la domanda è: sceglieresti quattro rispetto ai requisiti e sceglieresti solo il secondo o il terzo dall’elenco?