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Dibattito, trasporto pubblico | Gli autobus della contea possono operare insieme alle compagnie di autobus locali nell’entroterra

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Hanne A. Velure di Høyre ha scritto in un articolo su GD 19.11.22 in modo abbastanza fuorviante che la gestione privata nel settore degli autobus a casa farà pressione sulle aziende locali. Questo è un errore. Anche quando il pubblico gestirà il trasporto pubblico con la propria compagnia di autobus, la provincia avrà la possibilità di assegnare i percorsi nelle aree direttamente alle compagnie di autobus locali. Ciò vale per le tratte al di sotto del valore soglia del regolamento sui trasporti pubblici dell’UE.

Quando guardiamo alle compagnie di autobus che gestiscono autobus nell’Inlandet oggi, i contratti più piccoli sono andati a Torpa Bilruter AS, Lesja Innkjøpslag AL, Etnedal Bilruter AS e Snertingdal Auto AS. Tutti questi percorsi possono essere assegnati direttamente in linea con il regolamento sui trasporti pubblici dell’UE. Probabilmente vale anche per le piste gestite da Ringebu Bilruter AS a Midt-Gudbrandsdalen.

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Ma è vero che qualcuno dovrebbe essere licenziato. Gli ultimi due operatori di autobus nell’entroterra sono Vy Buss e Trønderbilene. Sono queste gare d’appalto che le sole operazioni di autobus devono sostituire in primo luogo. Sono questi grandi contratti che le aziende locali sono troppo piccole per vincere comunque. L’autobus Vy è di proprietà dello stato attraverso quello che in precedenza era chiamato NSB. E Tronder? Forse pensi che stiamo andando a nord?

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Trønderbilene ha molti legami con i proprietari che erano a loro volta di proprietà della società svedese Karlssonbuss. L’anno scorso, Karslonbuss è stata acquisita dal fondo di acquisizione statunitense CBRE Investment Management.

Il trasporto in autobus è fortemente sovvenzionato dalla contea, indipendentemente da chi gestisce le tratte. I contribuenti nostrani dovrebbero probabilmente alzare le sopracciglia quando i profitti derivanti dalla guida di autobus nella nostra contea vanno a una società quotata alla Borsa di New York. Hanno opportunità di investimento in tutto il mondo, ma pensano che il trasporto in autobus a casa sia un buon posto per realizzare profitti.

Per noi, questo significa che i soldi attraversano l’Atlantico. In alternativa, il denaro avrebbe potuto essere utilizzato per questo

  • Il miglior trasporto pubblico
  • Minori spese per i comuni del governatorato
  • Migliori salari e condizioni di lavoro per i dipendenti

Un migliore utilizzo dei fondi pubblici è uno dei tanti motivi importanti per cui pensiamo che il trasporto pubblico dovrebbe essere rimesso nelle loro mani.

Anders Kollmar-Daehlin, Direttore del dipartimento dei trasporti e della formazione tecnica, Fagforbundet Innlandet