KSU.NO – Electric Glamour Ball

Fattore ID, dettagli interessanti e ovviamente alcuni interessi italiani. Il nuovo Knuckle è divertente come i suoi predecessori.

Non dovresti essere felice di vedere una Fiat 500. Il modello dell’auto – e la forma – esiste dalla metà del secolo scorso ed è una lingua italiana di primaria importanza come Pasta e Sofia Loren.

La piccola auto rotonda è stata prodotta per la prima volta dal 1957 al 1975 e successivamente è stata ripresa nel 2007 come un’auto leggermente più grande, ma dalla forma simile. La prima versione del 2007 è ancora in produzione, ma ora che ha ricevuto un aggiornamento contemporaneo, ha sicuramente senso: è diventata elettrica. Nel clima automobilistico norvegese, c’è poco o nessuno sforzo nel cercare di vendere qualcosa di diverso da questa nuova versione.

Nell’estetica la Fiat 500 con motore elettrico si differenzia leggermente dalle versioni con motore normale, grazie ai nuovi fari e agli interni migliorati.

Nella Bibbia

L’aggiornamento è sicuramente il tipo di successo. I fari sono belli e la parte anteriore stretta era degli anni ’50 originali, con il motore dietro. Seduto davanti al motore della 500 di oggi eroga 118 cavalli di potenza. Si tratta di un incredibile 105 in più rispetto alla prima edizione di 60 anni fa.

Il proprietario abituale di una nuova Fiat 500 negli anni ’50 non aveva la modalità di guida richiesta per i lunghi viaggi regolari. Questo è ancora in una certa misura. Può essere montato su un’auto da città, un’auto che deve avere una piccola pista e ovunque sia consentito l’uso di un’auto. Se vuoi una famiglia, devi essere minore o minore.

Questo limite è sufficiente per l’uso urbano quotidiano, ma le 30 miglia dichiarate sono in realtà più di 25 miglia in direzione, il che significa che una vacanza in auto può essere un po ‘frammentata. Ma non è necessario ricaricare spesso se rimani solo in città e nei dintorni. La batteria è da 42 kW, che è la metà di una Mini Cooper SE e una Peugeot E-208, auto che si trovano sullo stesso terreno in termini di prezzo. Questa autonomia è leggermente più corta di quella offerta da Peugeot, mentre allo stesso tempo qualche chilometro significativo è più lunga rispetto ai Minions.

Versioni multiple

La Fiat 500 è disponibile anche in una sorta di versione più economica, dove la batteria è di 23,8 kW, ovvero 18 miglia. Questa macchina non costerà sicuramente più di 216.000 corone, ma il 2011 è più del 2021.

La versione con la batteria giusta parte da meno di 260.000 corone e l’auto di prova è una versione extra divertente con un tetto che può essere rimosso con la semplice pressione di un pulsante. I telai delle finestre sono una sorta di specialità dell’Europa centrale, mentre il tappo del tetto si arriccia sullo scaffale e riprende quasi tutte le viste. La decappottabile parte da 290.000 corone.

Non del tutto esatto

La macchina in prova ci permette sicuramente di friggere sulla neve perché si piega il tetto con una forza di pressione, ma ha anche una piccola spina dorsale: l’isolamento acustico è molto scivoloso quando il tetto è in funzione, quindi un tunnel di guida, ad esempio, è come aprire i finestrini di un’altra macchina e guidare.

Allo stesso tempo, questa è l’essenza di una Fiat 500: è un’auto molto bella, non tutto ha un successo completo lì.

Inoltre, la Fiat non ha spazio per i passeggeri e lo spazio per i bagagli è molto limitato. Con il suo passo stretto, l’auto non va su una pista particolarmente amichevole con dossi e dossi. Il pulsante per regolare i diversi programmi di guida era lento sulla macchina che abbiamo provato.

Nonostante queste sfide, la Fiat 500 non può prescindere dall’essere una bella macchinina. Entrare in questa macchina aggiunge colore a una mattinata stanca e puoi facilmente girare intorno con la 500 in più rispetto alla Tesla. Il fatto che non tutto sia assolutamente perfetto è probabilmente chiamato fascino italiano.

Dati tecnici

Fiat 500 Icon Cabriolet
Prezzo: 302.780.-
Prezzo auto di prova: 336.560.-
Motore: motore elettrico. 118 cv 200 nm.
Batteria: 42 kW (NATO).
Latford massimo: 85 kW
Consumo: 1,47 kW / ml
Autonomia: 303 chilometri
Alta velocità: 150 km / h.
0-100: 9 secondi
Dimensioni (LxPxH): 3631/1683/1527 mm.
Spazio bagagli: 185/550 litri
Peso: 1330 kg

Più e meno

+

Una bella macchina
Bell’interno
Gamma decente

–

Windsus
Posizione