Testata: Fiat 500E La Primera Cabriolet: forse l’auto elettrica più magica del mondo

Questo articolo è stato pubblicato per la prima volta in Motore Finansavisen.

Auto di prova: la Fiat 500E La Primera Cabriolet è commercializzata come una decappottabile, ma in realtà è solo una coupé con un gigantesco tetto apribile.

Non importa, perché la sensazione di trasformazione è lì quando apri la macchinina verso il cielo. Non c’è il sole del mattino sopra i grandi archi del tetto e la vista sul retro è oscurata dal tetto incassato, ma il cinguettio degli uccelli, il rumore del vento, l’odore del lillà e l’odore del letame sparso trovano la loro modo dentro.

Questo non vuole essere un aspetto negativo, poiché la luce, i suoni, il vento e gli odori di una decappottabile rendono l’estate un’esperienza ancora migliore. L’ampio tetto può essere utilizzato anche come tettuccio grande o piccolo, oltre che come soluzione completamente aperta.

Piccola macchina

Classifichiamo l’auto come piccola, perché con una lunghezza di 3,5 metri puoi quasi parcheggiare la tua auto. Il bagagliaio da 185 litri non gestisce borse grandi, ma con un po’ di buona volontà, c’è spazio per due adulti sul sedile posteriore. Nei sedili anteriori c’è più spazio naturale e, con un passeggino telescopico, anche le persone con le gambe lunghe possono trovare una posizione di seduta decente. I sedili sono solidi e buoni con un po’ di supporto e alcune facili opzioni di regolazione, quindi sono un po’ più piccoli e si sentono ancora meglio.

L’elegante volante in pelle bicolore si adatta perfettamente alle tue mani e da qui puoi controllare una serie di opzioni di visualizzazione nel quadro strumenti digitale, nonché regolare il controllo automatico della velocità, lo stereo, il telefono e il controllo vocale per citarne alcuni. Il cruscotto ha un pannello distinto avvolto in plastica imbottita, e ho trovato spazio per alcuni pannelli in pelle e altri materiali morbidi nelle portiere, oltre a plastica dura sul fondo.

Divertimento: l’ambiente del conducente è organizzato e facile da usare con la maggior parte delle attrezzature, mentre lo spazio è sorprendentemente buono. Foto: Andreas Scheele/Finansavisen

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grande famiglia

Molti Stellanti dalla Francia possono prendere in prestito elementi del sistema di infotainment Fiat, che funziona meglio con un ampio touchscreen rispetto ai suoi cugini e cugini francesi. La velocità non è veloce come i migliori concorrenti e le aree touch sono piccole, ma sono abbondanti e intuitive.

Un pannello separato per l’aria condizionata e il cambio si trova sotto lo schermo, mentre il pulsante del cursore del volume e l’interruttore a levetta per i programmi di guida si trovano sul bracciolo tra i sedili. Le porte si aprono con un pulsante elettrico, ma per sicurezza è presente un dispositivo di sblocco di emergenza manuale rosso leggermente sotto la porta.

Il livello delle attrezzature è relativamente alto, sia in termini di comfort che di sicurezza. Il cruise control adattivo e una telecamera a 360 gradi sono utili, mentre l’assistenza alla frenata di emergenza e l’avviso angolo cieco sono sicuri. La maggior parte sembra solida e facile da usare, anche se la sensazione premium è parzialmente assente.

Trucchi: la Fiat 500E Cabriolet ha solo un tettuccio apribile gigante, ma ogni passeggero riceve la sua dose di sole, vento e odore. Foto: Andreas Scheele / Finansavisen

Småslapp

Come una piccola macchina, ha anche un piccolo motore e una piccola batteria. Non devi rallentare al semaforo, ma i 118 cavalli significano che ci vogliono nove secondi prima di avvicinarti alla velocità dell’autostrada. La velocità massima di 150 chilometri orari consente di perdere la correzione in caso di uso improprio, mentre questa capacità della batteria scompare con la stessa rapidità della neve nel deserto.

La batteria da 42 kWh è tra le più piccole sul mercato. La decappottabile ha un’autonomia ufficiale di 305 chilometri, ma puoi facilmente fare di più quando guidi in silenzio. Abbiamo testato la modalità Sherpa dell’auto che fa tutto il possibile per risparmiare energia e ci abbiamo impiegato 9,9 chilometri ogni volta. kWh che significa meno di 10 kWh di consumo per ciascuno. 100 km. Quindi avremmo scaricato più di 35 miglia se avessimo scaricato la batteria.

Tuttavia, con il tetto chiuso e la guida in autostrada, i consumi aumentano notevolmente. In inverno anche l’autonomia è ridotta, ma rimarrai deluso solo se pensi di aver acquistato un’auto a lunga percorrenza. E la capacità di ricarica di 85 kW non è particolarmente elevata, ma in una stazione di ricarica da 50 kW abbiamo estratto una media di oltre 40 kW in 30 minuti, riuscendo a caricare dal 22 all’80 percento più velocemente di quanto l’auto inizialmente ci diceva.

Piccolo ma grande: i sedili contribuiscono ad un elevato livello di comfort e lo spazio è sorprendentemente buono anche nel sedile posteriore. Foto: Andreas Scheele/Finansavisen

colore unico

Con la guida attiva, ovviamente, aumentano anche i consumi, ma ne vale la pena. I 118 cavalli non rendono l’auto in pelle ruvida, ma le dimensioni compatte e il peso modesto significano che puoi mantenere una velocità relativamente buona attraverso curve strette. Si comporta come un’auto piccola e corta allo stesso tempo, ma non hai quasi mai comprato una Fiat 500E Cabriolet per partecipare al Gumball.

Puoi acquistarla invece di possedere una macchinina bella, conveniente e pratica con l’opportunità di stare all’aperto durante la guida. Grandi portiere, sbalzi corti e dettagli eleganti rendono l’auto facile da ammirare, soprattutto in oro rosa metallizzato.

I fari, lo spoiler e la griglia indicano anche che l’auto era un modello elegante per le immagini del film “Cars”, con i suoi begli occhi e il suo sorriso affascinante. 339.900 corone potrebbero non essere economici per portata e dimensioni, ma la gioia di possedere un dolce per strada non ha prezzo.