Il vice amministratore delegato di Stellandi, Carlos Tavares, è stato coinvolto in una campagna di controllo dei danni rivelando la strategia dell'azienda di licenziare un gran numero di lavoratori del settore automobilistico in tutto il mondo, riducendo al contempo vari sussidi governativi nell'interesse degli azionisti.
In una dichiarazione che cercava di calmare la rabbia massiccia dei lavoratori contro gli interessi aziendali e il governo fascista del Primo Ministro Giorgia Meloni, Tavares ha dichiarato: “Stellantis ha bisogno di ogni fabbrica italiana. Non c'è pericolo [for nedstenging] agli stabilimenti di Pomigliano e Mirafiori.”
Nessun lavoratore del settore automobilistico ci crede. Dagli Stati Uniti all’Italia e alla Francia, gli attacchi ai luoghi di lavoro in tutto il mondo continuano senza sosta.
Allo stesso tempo, Stellandis sta spendendo 1,5 miliardi di euro (1,6 miliardi di dollari) per acquistare una partecipazione del 21% nella casa automobilistica cinese Leapmotor, mentre la società cerca di trarre vantaggio dai rapidi progressi della Cina nella più recente tecnologia dei veicoli elettrici (EV).
“Se ne avremo l'opportunità, avrà senso dal punto di vista economico produrre auto Leapmotor in Italia, e ovviamente lo faremo”, ha detto Tavares. Ha aggiunto: “Dipende dalla nostra competitività e dalla nostra competitività in termini di qualità”.
La rabbia dei lavoratori è cresciuta sulla scia di una serie di morti sul lavoro, incluso l'incidente di giovedì scorso che ha ucciso un operaio di 52 anni presso la fabbrica di motori di Pratola Serra di Stellandi, nonostante i tentativi del governo italiano e dei sindacati di insabbiare la cosa. Impatti della ristrutturazione globale in atto dove i produttori di automobili stanno introducendo nuovi modelli di prodotto per le auto elettriche.
WSWS ha recentemente parlato con Tommaso Pirozzi, un lavoratore veterano di 30 anni presso lo stabilimento Stellantis di Pomigliano d'Arco, delle sue esperienze. Lo stabilimento di Pomigliano, conosciuto anche come stabilimento Giambattista Vico, è situato nell'area metropolitana attorno a Napoli. È operativa dal 1972 e attualmente produce i modelli di auto Fiat Panda, Alfa Romeo Tonale e Dodge Hornet.
WSWS: Puoi condividere le tue esperienze degli ultimi tre decenni come lavoratore automobilistico?
Tommaso Pierozzi: sono stato assunto nel 1989 presso lo stabilimento di Pomigliano d'Arco. Sono stato lì fino al 2008. Ero uno degli operai deportati nella sede di Nola, a 14 chilometri di distanza, perché considerati disturbatori all'interno della struttura. Facevamo tutti parte dei sindacati di base. Siamo stati emarginati e discriminati.
Prima c’è stato un parere della Corte Costituzionale, poi una sentenza che ha confermato che eravamo discriminati, quindi siamo dovuti rientrare. Tuttavia, prima che arrivasse questa sentenza, la Fiat aveva previsto [nå Stellantis] Quello e ci riportarono a Pomigliano, ma comunque una volta tornati a Pomigliano non ci diedero nessun posto, ci tennero fuori produzione e nei magazzini. Mi trovavo in un magazzino dove non c'era nulla di legale riguardo alle norme di sicurezza ed eravamo senza un vero lavoro. Mi sono seduto accanto al capo. Sebbene ne avessi assolutamente diritto, non ho mai rifiutato la descrizione del lavoro.
Quindi, se quello che c'è nella descrizione del lavoro significa enormi arricchimenti, chiederò una prova dei termini, e ho sempre trovato cose che non sono all'altezza degli standard, quindi posso contestarlo, ed è per questo che non mi offrono una posizione. Ecco perché non ho trovato posto fino ad oggi.
WSWS: Faceva parte della strategia industriale?
TP: Faceva parte di [tidligere FCA-konsernsjef Sergio] Il piano di Marchionne. Verso la metà del 2007, la “pecora nera” sembrava essere isolata dalla “pecora bianca”. Poi abbiamo capito. Le “pecore nere” sono individui che non si conformano alla cultura dominante e devono essere ostracizzati. Tra noi ci sono stati tre o quattro suicidi. Tra loro c'era una donna di nome Maria Barrato. Quindi, dal 2008 al 2015 siamo stati in cassa integrazione “temporanea” (Integrazione di Gaza)
Allora ero segretario provinciale della FLMU [UNI Bilarbeideres føderasjon]Segue CUB [en «grasrot»-fagforeningskonføderasjon]. Quindi siamo sempre stati discriminati perché militanti.
WSWS: Come vede il piano di Tavares di spremere miliardi di euro dai governi?
TP: Quanti miliardi è pronto a dare il governo italiano a Stellandis, come Marchionne? Miliardi sotto forma di incentivi, agevolazioni fiscali Integrazione di Gaza [permitteringer]. Siamo passati quasi 16 anni tra cassa integrazione e riduzione salariale. Miliardi versati alla Fiat dal governo italiano e dai contribuenti. Tavares ora chiede la stessa cosa.
Qualsiasi investitore che viene in Italia specula, estorce denaro, come fanno tutte le aziende. Grandi aziende come Stellandis, Ilva. Il governo continuerà a stanziare fondi, mentre le aziende taglieranno la forza lavoro e chiuderanno alcune fabbriche. Non basta attaccare Stellandis, dobbiamo attaccare questo tipo di politica di industrializzazione del paese stesso.
Il costo del lavoro in Europa è alto perché pretendevamo garanzie, salari giusti, altrimenti non è molto giusto, ma ci permette di vivere. Chiediamo l’eliminazione graduale dei diritti: guardate la morte dei lavoratori negli ultimi giorni. Il governo Maloney ha detto che avrebbe applicato la legge esistente, ma non ha fatto nulla. Alcuni hanno cercato di inquadrare il dibattito su una definizione di “omicidio in divenire”. [i motsetning til «uhell under arbeid»], ma lei rifiutò. A Milano, lo scorso dicembre si è verificato un terribile incidente [en 28-år-gammel arbeider knust av ei kran]C’era un solo analista per 6.000-7.000 aziende.
WSWS: Pensi che il cambiamento possa essere effettuato dalle attuali istituzioni, dai partiti politici o dalla cosiddetta “sinistra”?
TP: Io dico di no. Come diceva Lenin, è possibile costruire solo un forte movimento di classe dei lavoratori capace di resistere ai vari governi a livello internazionale. Per istituzione, non puoi cambiare nulla. È solo possibile creare una forte resistenza sociale che possa influenzare vari processi. Il governo Renzi ha dato il via libera a Marchionne; È un falso governo di sinistra. Immagina cosa potrebbe fare un governo di destra! Hanno fatto e continuano a fare molto per privatizzare e liberalizzare; Non impongono mai alcuna restrizione al libero mercato, mentre il governo interviene solo per mantenere l’impressione che i posti di lavoro non vengano persi.
WSWS: Qual è la responsabilità dei sindacati nel rischio licenziamenti e chiusure a Pomigliano e Mirafiori?
TP: Quello che succede a Pomigliano è sconvolgente. Volevo assicurarmi che quando organizzavamo le assemblee sindacali a Pomigliano incoraggiassimo i nostri dipendenti a criticare i sindacati. I lavoratori si ribellarono alla burocrazia. Non permetteremo che siamo costretti a lavorare in tali condizioni.
Fino all’inizio degli anni ’90 disponevamo di un meccanismo automatico per compensare la perdita di inflazione, ScalaMobile. Salari adeguati al costo della vita. Fu abolito dal governo Craxi con la complicità dei sindacati CGIL, CISL e UIL. Nel 1992-93 venne introdotto il “Concerto”, dove il sindacato smise di essere un'organizzazione di lotta per diventare un'organizzazione che sedeva al tavolo e discuteva senza conflitti: in altre parole, collaborazionisti.
Con il nuovo sistema, alla fine dell’anno ti daranno una nuova cifra di inflazione, che alla fine non ti permetterà di resistere all’inflazione. Nel corso degli anni questo ci ha portato ad un calo pazzesco dei salari, di chi è il responsabile? Organizzazioni sindacali, CGL, CISL e UIL.
I lavoratori si arrabbieranno con i sindacati perché diranno loro: venite qui e diteci che abbiamo bisogno del recupero dei salari, e voi siete i veri colpevoli di questo? Il loro ruolo ha portato a cambiamenti nella legge che hanno indebolito i nostri sforzi. [Dagens fagforeningsledere] I politici italiani sono messi lì, nel loro ruolo complice, per fare il loro gioco.
WSWS: Chi è responsabile delle morti sul lavoro?
TP: Per quanto riguarda la questione degli infortuni sul lavoro, né da parte del governo né da parte dei sindacati vi è alcuna reale intenzione di cambiare la situazione in quanto sono complici. In caso di guasti alla sicurezza o di attività illegale, i rappresentanti sindacali sono complici del loro ruolo, come a Pomigliano vicino a Stellandis. Si girano semplicemente dall'altra parte. Se è così, non dovrebbero entrare nei nostri luoghi di lavoro o rivolgersi ai media per battersi il petto. Sono i primi responsabili della responsabilità morale per le ferite e la morte dei nostri fratelli e sorelle.
WSWS: Cosa vorresti dire ai tuoi fratelli e sorelle in America che stanno pianificando proteste indipendenti dalla burocrazia sindacale per lottare contro i licenziamenti di massa e i licenziamenti dei lavoratori temporanei?
TP: Nella lotta dei lavoratori automobilistici americani, come lavoratore automobilistico io stesso, sono completamente solidale con tutti i lavoratori che lottano attivamente per la propria emancipazione e per proteggere il proprio lavoro e il proprio salario.
Solo attraverso l’unificazione delle forze di tutti i lavoratori si potrà creare un vero movimento di lotta capace di affrontare i metodi utilizzati dalle multinazionali per sfruttare il proletariato e i lavoratori. Solo in questo modo possiamo porre fine alla distruzione in corso, perché se solo guardiamo ciò che accade, diventeremo gli autori del declino sociale della nostra economia a livello nazionale e internazionale. Hai il nostro pieno sostegno e sostegno.
“Scrittore. Comunicatore. Drogato di cibo pluripremiato. Ninja di Internet. Fanatico della pancetta incurabile.”
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