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Operaio automobilistico italiano: “Costruire un forte movimento di classe dei lavoratori a livello internazionale”

Operaio automobilistico italiano: “Costruire un forte movimento di classe dei lavoratori a livello internazionale”

Operai in una catena di montaggio a Pomigliano d'Argo, Italia nel 2011 [Photo by Stellantis]

Il vice amministratore delegato di Stellandi, Carlos Tavares, è stato coinvolto in una campagna di controllo dei danni rivelando la strategia dell'azienda di licenziare un gran numero di lavoratori del settore automobilistico in tutto il mondo, riducendo al contempo vari sussidi governativi nell'interesse degli azionisti.

In una dichiarazione che cercava di calmare la rabbia massiccia dei lavoratori contro gli interessi aziendali e il governo fascista del Primo Ministro Giorgia Meloni, Tavares ha dichiarato: “Stellantis ha bisogno di ogni fabbrica italiana. Non c'è pericolo [for nedstenging] agli stabilimenti di Pomigliano e Mirafiori.”

Nessun lavoratore del settore automobilistico ci crede. Dagli Stati Uniti all’Italia e alla Francia, gli attacchi ai luoghi di lavoro in tutto il mondo continuano senza sosta.

Allo stesso tempo, Stellandis sta spendendo 1,5 miliardi di euro (1,6 miliardi di dollari) per acquistare una partecipazione del 21% nella casa automobilistica cinese Leapmotor, mentre la società cerca di trarre vantaggio dai rapidi progressi della Cina nella più recente tecnologia dei veicoli elettrici (EV).

“Se ne avremo l'opportunità, avrà senso dal punto di vista economico produrre auto Leapmotor in Italia, e ovviamente lo faremo”, ha detto Tavares. Ha aggiunto: “Dipende dalla nostra competitività e dalla nostra competitività in termini di qualità”.

La rabbia dei lavoratori è cresciuta sulla scia di una serie di morti sul lavoro, incluso l'incidente di giovedì scorso che ha ucciso un operaio di 52 anni presso la fabbrica di motori di Pratola Serra di Stellandi, nonostante i tentativi del governo italiano e dei sindacati di insabbiare la cosa. Impatti della ristrutturazione globale in atto dove i produttori di automobili stanno introducendo nuovi modelli di prodotto per le auto elettriche.

WSWS ha recentemente parlato con Tommaso Pirozzi, un lavoratore veterano di 30 anni presso lo stabilimento Stellantis di Pomigliano d'Arco, delle sue esperienze. Lo stabilimento di Pomigliano, conosciuto anche come stabilimento Giambattista Vico, è situato nell'area metropolitana attorno a Napoli. È operativa dal 1972 e attualmente produce i modelli di auto Fiat Panda, Alfa Romeo Tonale e Dodge Hornet.

WSWS: Puoi condividere le tue esperienze degli ultimi tre decenni come lavoratore automobilistico?

Tommaso Pierozzi: sono stato assunto nel 1989 presso lo stabilimento di Pomigliano d'Arco. Sono stato lì fino al 2008. Ero uno degli operai deportati nella sede di Nola, a 14 chilometri di distanza, perché considerati disturbatori all'interno della struttura. Facevamo tutti parte dei sindacati di base. Siamo stati emarginati e discriminati.

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Prima c’è stato un parere della Corte Costituzionale, poi una sentenza che ha confermato che eravamo discriminati, quindi siamo dovuti rientrare. Tuttavia, prima che arrivasse questa sentenza, la Fiat aveva previsto [nå Stellantis] Quello e ci riportarono a Pomigliano, ma comunque una volta tornati a Pomigliano non ci diedero nessun posto, ci tennero fuori produzione e nei magazzini. Mi trovavo in un magazzino dove non c'era nulla di legale riguardo alle norme di sicurezza ed eravamo senza un vero lavoro. Mi sono seduto accanto al capo. Sebbene ne avessi assolutamente diritto, non ho mai rifiutato la descrizione del lavoro.