Carenza – Ora le tariffe di spedizione stanno diminuendo

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Ritardi, carenze di prodotti e aumenti dei prezzi sono stati il ​​risultato dell’interruzione delle linee di fornitura globali durante la pandemia. Ma da quest’estate, molto è migliorato.

Le grandi navi portacontainer cariche di tutti i tipi di merci sono l’ancora di salvezza più importante dell’economia globale.

A gennaio, 109 di loro stavano aspettando al largo della costa della California. I porti container di Los Angeles e Long Beach non avevano la capacità di scaricarli abbastanza velocemente. Il risultato è stato un ingorgo marittimo con conseguenze di vasta portata.

I consumatori colpiti dal blocco e dalle misure di controllo delle infezioni hanno effettuato un gran numero di ordini che hanno travolto fabbriche e porti.

Gli importatori hanno dovuto pagare $ 20.000, poco meno di 200.000 corone al tasso di cambio odierno, per inviare un container dalla Cina agli Stati Uniti. In alcuni casi, era più del valore della merce all’interno. Le aziende dovevano lavorare con elenchi di ordini per qualsiasi cosa, dai mobili per la camera da letto alle attrezzature per la cucina, sempre che le merci dovessero essere acquistate.

La spina si è staccata

Alla fine del 2022, il quadro è diverso. Non c’è coda per navi portacontainer giganti sulla costa americana del Pacifico. Il costo per spostare un container di merci dalla Cina agli Stati Uniti d’America: $ 2.000. Un ristorante che ha bisogno di una friggitrice può ottenerne una rapidamente e facilmente.

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Dall’estate, il principale collo di bottiglia nel sistema di approvvigionamento globale è stato rimosso. La rete di fabbriche, ferrovie, porti, magazzini e centri di spedizione che portano le merci ai consumatori funziona quasi bene come prima che la pandemia mettesse un freno alle ruote.

– Siamo in una posizione molto diversa da quella in cui ci trovavamo, afferma Phil Levy, capo economista di Flexport Consulting. L’azienda ha catene di approvvigionamento come area speciale.

– C’è stato un netto miglioramento nel tempo necessario per spostare le cose. Se guardi quanto tempo ci vuole per portare una spedizione dall’Asia a una destinazione, la situazione è migliorata notevolmente, continua.

I colli di bottiglia che scompaiono hanno anche un altro effetto. Questo sviluppo sta contribuendo a frenare l’inflazione che ha attanagliato gran parte del mondo nell’ultimo anno. Finora l’effetto è modesto, ma si vede, tra l’altro, negli acquisti natalizi.

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Gli scaffali dei negozi sono pieni

I regali di Natale più desiderabili sono spesso disponibili. Potrebbe anche essere stato leggermente abbassato. L’ultimo rapporto sull’inflazione del governo degli Stati Uniti ha mostrato un calo dei prezzi in categorie come giocattoli, gioielli e abbigliamento per bambini.

Gli scaffali dei negozi sono pieni ovunque. Non vediamo alcuna carenza evidente di merci, afferma il CEO Zvi Schreiber di Freightos Group, una piattaforma digitale per la prenotazione di merci internazionali.

Le catene di approvvigionamento non sono più un problema, afferma Timothy Fury. Lavora per il gruppo statistico Institute for Supply Management dell’Institute of American Industry ed è associato alla società di trasporti Ryder System.

– Sta meglio da quattro o cinque mesi. Ha aggiunto che anche i prezzi sono diminuiti.

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minore domanda

Il motivo principale per cui la situazione ora sembra migliore è che la domanda di materie prime sta diminuendo.

I dati del Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti mostrano che la spesa delle persone per i manufatti è diminuita negli ultimi tre trimestri. Il motivo sono gli alti tassi di interesse della banca centrale, insieme all’inflazione stessa. Il potere d’acquisto si indebolisce e il desiderio di fare acquisti diminuisce. Il quadro non è molto diverso dalla situazione in Europa e Norvegia.

Anche l’uso del denaro sta cambiando. Le persone che hanno acquistato nuovi mobili da esterno, attrezzature sportive ed elettronica durante la pandemia ora spenderanno i loro soldi in esperienze piuttosto che in beni. Ciò crea un aumento della domanda di servizi: cene al ristorante, biglietti aerei, camere d’albergo e intrattenimento.

Il risultato è che la domanda di beni diminuisce e quindi, in ultima analisi, la pressione sui prezzi.

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più vicino alla normalità

Nei grandi porti container della California meridionale non c’è più traffico. Uno dei motivi è che le aziende hanno inviato spedizioni ai porti della costa orientale e del Golfo del Messico per evitare ritardi. Il porto di Houston in Texas riferisce di aver movimentato il 18% di merci in più rispetto allo scorso anno.

Un indice che misura la domanda di merci ha raggiunto il picco di 115 all’inizio di quest’anno. Ora è sceso a 53. È sotto la media degli ultimi cinque anni. Gli esperti del settore affermano che la domanda è ora di nuovo vicina alla normalità.

Anche i porti hanno aumentato la loro efficienza in molti luoghi e le compagnie di navigazione hanno dispiegato più navi.

In alcuni settori sono emersi anche nuovi produttori quando i principali attori del mercato non sono più in grado di fornire. Ciò significa più concorrenza, meno scarsità e minore crescita dei prezzi.

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Più coralli in mare, anche per l’industria automobilistica

Quando l’inflazione ha iniziato a salire per la prima volta lo scorso anno, la maggior parte degli economisti ha incolpato i problemi con le catene di approvvigionamento. Tra loro c’era il capo della Federal Reserve statunitense, Jerome Powell. Ha spiegato che l’aumento dei prezzi è un fenomeno che migliorerà quando sarà di nuovo facile ed economico trasportare prodotti industriali.

Alla fine del 2023, non era così semplice. Soprattutto dopo l’invasione russa dell’Ucraina a febbraio, che ha creato il caos nei mercati dell’energia e dei cereali. Di conseguenza, i prezzi del carburante, del gas e dei prodotti alimentari sono aumentati notevolmente, aggravando notevolmente l’inflazione.

Un altro problema non così facile da risolvere era la cronica carenza di chip per computer. Ciò influenzerà la produzione di auto fino al 2024, ha affermato in un recente rapporto il cancelliere Christine Dziczek della Federal Reserve Bank di Chicago.La situazione è migliore di prima, ma la carenza sta ancora ostacolando la produzione di auto.

Il fatto che le auto contengano sempre più computer rende la situazione ancora più difficile. Il prezzo delle auto nuove si sta avvicinando a un livello record e non dovrebbe scendere molto nel prossimo futuro. Tuttavia, i prezzi delle auto usate negli Stati Uniti sono in calo. Dovrebbe scendere un po’ di più, ma non ai livelli pre-pandemia.

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Crisi della corona cinese

Il virus Corona continua a colpire la Cina, che è un gigante nella produzione globale. I numeri delle infezioni sono in aumento, la popolazione del coronavirus sta protestando e alcune misure di controllo delle infezioni rimangono rigorose.

Gli esperti osservano che il rischio di interruzioni è elevato in città importanti come Pechino, Chengdu, Nanchino e Shanghai.

– I componenti prodotti in queste regioni trovano la loro strada in quasi tutti i prodotti su cui facciamo affidamento ogni giorno, afferma Bindiya Vakil, capo della società di consulenza Resilinc. Hanno valutato la situazione del coronavirus in Cina e il suo impatto sull’economia.

Tuttavia, il ridimensionamento delle rigide misure di controllo delle infezioni da parte del paese potrebbe essere un segnale di miglioramento del commercio globale.

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Piccola strada da percorrere

L’economista Julian DiGiovanni della Federal Reserve Bank di New York ha calcolato i problemi di offerta e come influenzano l’inflazione. Si stima che siano responsabili del 40 percento dell’aumento dei prezzi negli Stati Uniti negli anni dal 2019 al 2021.

– Ha detto in agosto che se non ci sarà un nuovo shock, la scomparsa delle strozzature potrebbe portare a un forte calo dell’inflazione a breve termine.

I dati di novembre sull’inflazione negli Stati Uniti sono tuttavia ottimistici. Hanno mostrato un’inflazione annua del 7,1%, inferiore all’ipotesi degli analisti del 7,3%. È significativamente inferiore al picco di inflazione di giugno del 9,1%.

Poco dopo, la Fed ha versato un po’ di assenzio nella coppa e ha aggiustato leggermente al rialzo il percorso dei tassi di interesse del 2023. Vogliono vedere prove più chiare che l’inflazione si sta indebolendo prima di stappare i tappi di champagne. Questo è ben al di sotto del livello di inflazione desiderato del 2% annuo.

Anche il livello dei prezzi dei servizi è più difficile da controllare poiché i tassi di interesse aumentano rispetto al livello dei prezzi dei beni. Questo potrebbe significare che anche il 2023 sarà un anno difficile, anche se c’è una luce alla fine del tunnel.