Consumi e autonomia – 70 vetture testate: consumi più bassi

L’organizzazione membro tedesca ADAC è la più grande organizzazione di proprietari di automobili in Europa con 16 milioni di membri e una rivista con una tiratura di 14 milioni di copie.

L’ADAC è nota per i suoi test ampi e completi e ora ha testato in laboratorio il consumo e l’autonomia di 70 modelli di veicoli elettrici.

Sorprendentemente, Hyundai scivola fuori dalle prime due, mentre le due auto norvegesi più vendute nel 2023 si sono concluse con risultati deludenti.

Consumo migliore e peggiore

Nella tabella seguente i 70 modelli sono classificati dal consumo più basso a quello più elevato. I dati sono presi dall’ADAC e riprodotti dalla società svedese Alltomelbil.

È la nuova arrivata Hyundai Ioniq 6 a trazione posteriore a dare il meglio di sé nel test ADAC con un consumo di 15,5 kWh per 100 km.

Elbil24 ha testato lo Ioniq 6 in diverse occasioni, anche durante un lungo volo da Oslo a Bergen. Il consumo in quel momento era incredibilmente basso. Puoi leggere di più su questo argomento qui:

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Hyundai non si accontenta del primo posto nella lista. Anche la versione aggiornata della seconda Hyundai Kona sta andando bene. Il consumo di 16,7 kWh per 100 km è al secondo posto, appena dietro alla Tesla Model 3.

Con lo Ioniq 5 al nono posto nella panoramica seguente, Hyundai ha ottenuto tre modelli nella top ten. Eccezionale!

Cassetti modello Y

Come possiamo vedere dalla tabella sopra, l’auto elettrica più popolare della Norvegia presenta consumi sorprendentemente elevati nel test ADAC. La versione a lungo raggio qui testata arriva a 21,2 kWh per 100 km, che è molto più alto di quello che la stessa Tesla dichiara come consumo.

L’autonomia testata di 415 km è inoltre molto inferiore rispetto alla WLTP di 565 km del modello a lungo raggio.

Anche la seconda auto più venduta in Norvegia finora nel 2023: la VW ID. 4- Ha ottenuto un punteggio sorprendentemente negativo nel test ADAC. Consumi rispettivamente di 22,8 e 26,9 kWh per 100 km sulla ID. 4Pro e ID. 4 GTX è chiaramente superiore a quanto affermato dalla stessa VW.

L’ultima versione è l’identificatore più popolare. La versione 4 è in Norvegia e viene fornita con un’autonomia WLTP di 496 km. Pertanto il risultato del test ADAC (310 km di autonomia) è deludente e non abbiamo alcuna spiegazione.

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Ecco come vengono eseguiti i test

I test ADAC vengono eseguiti in laboratorio. Questa è anche la pratica seguita negli esami WLTP.

Tuttavia, ADAC e WLTP differiscono in quanto ADAC tenta di simulare la guida reale con il suo EcoTest. Comprende velocità medie più elevate, temperature più varie, distanze più lunghe e terreno montuoso.

L’ADAC ritiene che in questo modo si possano visualizzare i consumi in modo più accurato. I test WLTP vengono eseguiti ad una temperatura di 23°C e ad una velocità media di 46,5 km/h.