Ginevra, Svizzera, 13 aprile 2023 – MSC World Europa La nuova nave di MSC Crociere è arrivata in Europa per iniziare la sua prima stagione estiva nel Mediterraneo. MSC World Europa è stata consegnata dal costruttore navale francese Chantiers de l’Atlantique nell’ottobre 2022. Questa è la nave più grande di MSC Crociere e la sua prima nave alimentata a GNL. MSC World Europa è la nave da crociera più performante al mondo in termini di emissioni di CO2 equivalenti per passeggero.
“Siamo orgogliosi di dare il benvenuto a MSC World Europa in Europa e alla sua prima stagione estiva nel Mediterraneo. Questa nave da crociera ammiraglia, con una serie di innovazioni senza precedenti relative alle tecnologie marine e ambientali, è un’affermazione del nostro impegno per crociere sostenibili: MSC World Europe è un passo importante verso il raggiungimento dell’obiettivo di zero emissioni nette entro il 2050, afferma Claes Tam, Presidente di MSC Crociere Scandinavia.
Per tutta la stagione estiva, la nave naviga a GNL. Il primo bunkeraggio delle navi è previsto per Marsiglia il 15 aprile 2023. Il GNL è il combustibile marino più pulito ampiamente disponibile. Rispetto ai combustibili marini standard, il GNL aiuta a eliminare le emissioni di inquinanti atmosferici locali, inclusi gli ossidi di zolfo e il particolato. Allo stesso tempo, l’emissione di ossidi di azoto viene ridotta fino all’85%.
Poiché il GNL fornisce una riduzione fino al 20% delle emissioni di gas serra, questo svolge un ruolo importante nella riduzione del cambiamento climatico e aiuta a spianare la strada all’uso sostenibile di combustibili non fossili come il GNL biologico e sintetico.
Tecnologia unica delle celle a combustibile che mostra risultati promettenti
MSC World Europa è la prima nave da crociera moderna al mondo a utilizzare la tecnologia delle celle a combustibile a ossido solido (SOFC) alimentata a GNL. La nave è costituita da un SOFC dimostrativo da 150 kW che utilizza il GNL per produrre elettricità e calore a bordo in modo altamente efficiente.
Questa potrebbe essere la chiave per sbloccare significativi guadagni di sostenibilità ambientale in futuro. Con una maggiore efficienza, SOFC ha il potenziale per ridurre significativamente le emissioni di gas serra rispetto a un motore GNL convenzionale. Il vantaggio principale è che la cella non è solo compatibile con il GNL, ma anche con la possibilità di utilizzare nuove fonti di combustibile a basse emissioni di carbonio come metanolo verde, ammoniaca, idrogeno liquido e GNL biologico o sintetico.
“Durante quasi sei mesi di test, le celle a combustibile hanno funzionato in modo eccellente e non abbiamo riscontrato segni di problemi di sicurezza o manutenzione. L’efficienza fino ad oggi, misurata in termini di potenza che possiamo generare dalla stessa unità di combustibile, è ben al di sopra di quella di un motore a combustione interna. Quindi l’efficienza ha superato le nostre aspettative. Abbiamo fatto funzionare il sistema in modo continuo e ha fatto meglio della nostra aspettativa di un ritorno di 150 kilowatt. Naturalmente questa è una piccola parte dell’energia di cui abbiamo bisogno, ma siamo sicuri che il sistema possa essere ampliato per nuovi edifici in futuro Siamo consapevoli che ciò richiederà una stretta collaborazione È anche il motivo per cui MSC Crociere è attivamente coinvolta in molte diverse iniziative di ricerca e partnership che condividono tutte l’obiettivo di accelerare la transizione verso un futuro a emissioni zero”, afferma Linden Koppel, Vice President of Sustainability and Environmental, Social and Corporate Governance di MSC Crociere.
una serie di altre caratteristiche ambientali
MSC World Europa può connettersi alla rete elettrica costiera per ridurre le emissioni di carbonio dei porti e la nave dispone di un sistema avanzato di trattamento delle acque reflue (AWTS) che soddisfa i più elevati requisiti normativi del mondo, incluso il cosiddetto standard baltico. Il sistema tratta tutte le acque reflue generate a bordo della nave, essendo approssimativamente pari allo standard dell’acqua del rubinetto. La nave è inoltre costituita da un sistema di trattamento delle acque di zavorra che impedisce agli organismi marini alieni di spostarsi da un’area all’altra e di minacciare gli ecosistemi locali. Ciò è in piena conformità con la Ballast Water Convention dell’IMO.
La nave da crociera ha un intero team di equipaggio dedicato all’attuazione di rigorosi protocolli di gestione dei rifiuti che separano i rifiuti in sette diversi tipi, come vetro, alluminio e carta, con attrezzature speciali per frantumare o raccogliere questi tipi di rifiuti presso l’impianto di smaltimento dei rifiuti della nave.
Inoltre, MSC World Europa dispone di un sistema di controllo del rumore irradiato subacqueo per ridurre i disturbi alla vita marina. La nave dispone inoltre di apparecchiature ad alta efficienza energetica a bordo per ottimizzare l’utilizzo del motore e il fabbisogno energetico dell’hotel. Questo aiuta a ridurre le emissioni. MSC World Europa è inoltre dotata di sistemi automatici di raccolta dati per il monitoraggio energetico esterno e analisi avanzate. Fornisce alla nave supporto costiero in tempo reale per migliorare l’efficienza operativa a bordo.
L’esperienza di crociera di nuova generazione
Durante questa prima stagione estiva nel Mediterraneo, gli ospiti a bordo di MSC World Europa potranno sperimentare le straordinarie strutture della nave come la splendida World Promenade, coinvolgenti esperienze culinarie, opzioni di intrattenimento di alta classe e le più grandi aree per bambini piene di azione. nella flotta MSC Crociere.
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Caratteristiche ambientali e tecnologia su MSC World Europe:
I protagonisti:
- Carico utile lordo – 215.863
- Lunghezza – 333,3 m
- Larghezza – 47 mt
- Altezza – 68 mt
- cabina passeggeri – 2626
- Capacità passeggeri – 6762
Motori e carburante:
- 5 motori bi-carburante Wärtsilä 14V 46DF, in grado di navigare con GNL e gasolio marino a basso tenore di zolfo (MGO)
- Dimostratore di celle a combustibile a ossido solido da 150 kW
Emissioni in aria:
- un sistema di riduzione catalitica selettiva che riduce le emissioni di NOx del 90% quando la nave funziona a MGO (il GNL fornisce un’analoga riduzione di NOx); MSC World Europa è in grado di soddisfare gli standard IMO Tier III indipendentemente dal carburante
- Collegamento elettrico a terra, che consente a una nave di spegnere i motori nei porti in cui è disponibile un’infrastruttura elettrica costiera
Trattamento delle acque reflue:
- Sistema avanzato di trattamento delle acque reflue secondo i più severi standard della risoluzione MEPC 227 (64) dell’IMO (il cosiddetto Baltic Standard)
- Sistema di trattamento dell’acqua di zavorra con trattamento UV per impedire l’ingresso di specie estranee nell’ambiente marino attraverso lo scarico dell’acqua di zavorra. Ciò è conforme alla convenzione IMO sull’acqua di zavorra
Sistema di controllo del rumore irradiato subacqueo Con un design dello scafo e della sala macchine che riduce al minimo l’effetto sonoro acustico e riduce al minimo i potenziali impatti sugli animali marini, in particolare i mammiferi marini nelle acque circostanti.
Efficienza energetica: Tutte le nuove sedi di MSC Crociere contengono un’ampia gamma di attrezzature ad alta efficienza energetica per ridurre e migliorare l’utilizzo del motore. Ciò include la ventilazione intelligente e l’aria condizionata avanzata con circuiti di recupero energetico automatizzati che ridistribuiscono il calore e il freddo. Le navi utilizzano un’illuminazione a LED controllata da sistemi di gestione intelligenti per migliorare ulteriormente il profilo di risparmio energetico. In collaborazione con il cantiere, MSC World Europa è stata progettata con una forma innovativa dello scafo per ridurre la resistenza all’acqua. La nave sarà inoltre dotata di sistemi automatici di raccolta dati per il monitoraggio remoto dell’energia e analisi avanzate per migliorare le operazioni.
Informazioni sui viaggi MSC
MSC Crociere offre agli ospiti un’esperienza di crociera in cui possono gustare cucina internazionale, intrattenimento di livello mondiale, programmi per famiglie pluripremiati e la più recente tecnologia user-friendly. Per saperne di più sugli itinerari e le crociere MSC, vedere Qui.
Anche il marchio di lusso Explora Journeys inizierà le operazioni nel 2023. Si tratta di una flotta dotata delle più recenti e avanzate tecnologie ambientali e marine. La prima nave della flotta avrà una stazza di 63.900 tonnellate e sarà composta da 461 delle più grandi suite in mare, tutte con balconi fronte mare. Queste navi di lusso offriranno agli ospiti una vasta gamma di nuove esperienze e attività. Per ulteriori informazioni sui voli di Explora, vedere Qui.
MSC si è sempre preoccupata dell’ambiente e della sostenibilità, con l’obiettivo a lungo termine di raggiungere zero emissioni nette per le sue operazioni entro il 2050. L’azienda è anche un investitore significativo nella prossima generazione di tecnologie marine ambientali, con l’obiettivo di supportare l’accelerazione di sviluppo e disponibilità nel settore. Per saperne di più sull’impegno ambientale dell’azienda, vedere Qui.
Per saperne di più sulla MSC Foundation, lo speciale strumento di MSC per la conservazione, gli impegni umanitari e culturali, cfr Qui.
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