Nuova indagine sui veicoli elettrici a basso carico

Nuovo controllo per tutte le auto:

Alcune auto elettriche hanno a malapena spazio per uno spazzolino da denti quando cinque persone vanno in viaggio.

Non aiuta molto nei vani bagagli grandi se il peso di un pacco extra piccolo rende il peso totale illegalmente elevato. Sarebbe diventato una realtà con così tante auto elettriche.

NAF ha esaminato i dati del Road Traffic Information Council (OFV) e Calcola la media Dal carico dichiarato per “auto piccole”, “classe compatta”, “classe media”, “quattro ruote motrici” e “auto grandi” per auto elettriche, auto a benzina e diesel, nonché auto ibride.

almeno 300 kg

Le cifre mostrano che le auto elettriche hanno un carico utile medio di 453 kg. In media, è inferiore del 30% rispetto alle auto diesel (592 kg) e del 16,8% rispetto alle auto a benzina (528 litri).

– Quando intendi acquistare un’auto elettrica, devi controllare il carico. Altrimenti, potresti ritrovarti con un’auto in cui non puoi trasportare bagagli, afferma Nils Sudal, consulente senior per le comunicazioni presso NAF.

Un’autovettura a cinque posti deve avere almeno 300 kg di carico utile disponibile per poter ospitare quattro passeggeri del peso medio di 75 kg ciascuno. Quattro volte 75 fa 300 e il peso del conducente è già incluso nel peso del veicolo.

Se i passeggeri portano bagagli o pesano più di 75 kg, è necessario un carico maggiore.

batterie pesanti

I numeri parlano da soli. Le auto elettriche hanno un problema con il peso. E quando queste sono le cifre centrali, significa che alcune auto hanno una capacità di carico così bassa che non puoi portare con te uno spazzolino da denti in viaggio, anche se il bagagliaio è grande e bello, dice Sodal.

Qui troverai le auto elettriche con il peggior carico utile.

Batterie pesanti e un livello di equipaggiamento sempre più elevato – con tetti panoramici pesanti e cerchi di grandi dimensioni, tra le altre cose – sono fattori che aumentano il peso del veicolo e riducono il carico utile.

Per un carico utile superiore, il peso lordo massimo consentito deve essere aumentato. Ciò può significare che i freni, le sospensioni delle ruote e simili devono essere dimensionati per ottenere un peso maggiore.

forte concorrenza

Ciò a sua volta può significare costi di produzione più elevati, sia perché le parti stesse sono più costose, sia perché le nuove parti devono essere sviluppate, testate e certificate in modo che possano sopportare carichi più elevati.

– Un peso lordo maggiore spesso significa anche un consumo maggiore, che a sua volta influisce sull’autonomia. C’è una forte concorrenza per ottenere il consumo più basso e l’autonomia più lunga. Può influenzare i produttori per mantenere il peso il più basso possibile, afferma Niels Sudal.

Lascia i bagagli

La guida in sovrappeso non è solo un fattore di rischio per la sicurezza. Se vieni fermato a un posto di blocco, devi lasciare i bagagli fino a quando l’auto non è al di sotto del limite. Oltre il 30 per cento del tonnellaggio illegale comporta una multa e, nel peggiore dei casi, il ritiro della patente di guida.

Molte case automobilistiche avvertono inoltre che la garanzia non copre i guasti derivanti da un uso errato, anomalo o scorretto del prodotto. Ciò include anche la merce.

Con l’avvicinarsi delle vacanze estive, il carico utile è un fattore a cui dovrebbe essere prestata particolare attenzione, ritiene NAF.