Le sei auto più brutali che abbiamo visto al Motor Show di Monaco

Monaco/N.Tek: Anche se il salone dell’auto qui a Monaco era pieno di modelli di auto in gran parte nuovi e pronti per la produzione, raramente si esce da un salone dell’auto senza un certo numero di auto un po’ futuristiche e visionarie.

Si va da concetti che stabiliscono la direzione per un modello di produzione chiaro e distinto, ad auto che offrono solo un vago progetto di come una caratteristica o un design potrebbero apparire in un lontano futuro. Il concetto ID.GTI di Volkswagen è probabilmente più vicino al primo.

Basta con questo. Ecco alcuni dei concetti più interessanti presentati alla fiera IAA:

Nuova serie BMW Vision

Le Neue Klasse sono le auto elettriche di prossima generazione della BMW, costruite su una piattaforma completamente nuova, con una nuova architettura IT e software e, non ultimo, nuovi motori e batterie.

Il nome stesso è un riferimento a una serie di automobili prodotte dall’azienda tra la fine degli anni ’60 e l’inizio degli anni ’70, che per molti versi stabilirono la “firma” della BWM come marchio automobilistico.

La concept car stessa sfoggia un’auto di dimensioni Serie 3, strizzando l’occhio a quella che sarà la prima vettura della gamma Neue Klasse: una concorrente diretta della Tesla Model 3, della Hyundai Ioniq 6 e della Polestar 2, solo per citarne alcune. Un po’ l’uno dell’altro.

Alcuni potrebbero anche vederlo come un puro ulteriore sviluppo del concept Vision Dee BMW presentato al CES all’inizio di quest’anno.

BMW afferma che il suo propulsore elettrico di sesta generazione, che verrà lanciato con le auto Neue Klasse, avrà un’efficienza maggiore del 25%, un’autonomia maggiore del 30% e una ricarica più rapida del 30%.

Oltre alla berlina simile alla Serie 3, nei piani ci sarà anche un SUV. Secondo BMW, almeno sei modelli saranno lanciati nei primi 24 mesi dopo che il primo modello sarà messo in strada nel 2025.

Entro il 2030, l’azienda prevede che la Neue Klasse rappresenterà più della metà del volume delle vendite.

Opel sperimentale

La vettura “sperimentale” Opel rappresenterà la prima introduzione ai prossimi modelli e tecnologie Opel, secondo la stessa azienda.

Ad esempio, l’auto non ha specchietti laterali, ma ha invece telecamere integrate a 180 gradi sui montanti C. L’attenzione è stata posta sull’aerodinamica, compresi nuovi flap e un nuovo diffusore posteriore per migliorare il flusso d’aria sotto l’auto.

La concept car stessa è un crossover del segmento C relativamente compatto, lungo forse circa 4,5 metri. Tuttavia, secondo Opel, lo spazio interno dovrebbe essere pari a quello di un’auto della classe sopra menzionata.

L’auto è dotata di trazione integrale, ma oltre a ciò Opel non ha pubblicato alcuna specifica.

All’interno, si dice che Opel abbia rimosso molto di ciò che ci si potrebbe aspettare da un’auto: ad esempio, non ha un normale schermo di infotainment, ma Opel punta invece a visualizzare le informazioni sul cruscotto.

Davanti al bracciolo si trova un “Pure Pad” trasparente e configurabile, dove il conducente stesso può selezionare una serie di funzioni utilizzate di frequente a cui desidera accedere rapidamente.

Opel afferma che tutti i modelli Opel saranno dotati di un’opzione completamente elettrica entro il 2024, e dal 2025 tutti i nuovi modelli Opel saranno lanciati come auto esclusivamente elettriche.

Il concept Mercedes-Benz CLA

Come la BMW Neue Klasse, Mercedes-Benz afferma che la nuova Concept CLA dovrebbe dare “forti suggerimenti” sulle future auto elettriche. Anche questa è un’auto della stessa classe della Tesla Model 3 e della Hyundai Ioniq 6.

Doveva ereditare gran parte della tecnologia dal concept Mercedes-Benz EQXX, che si concentrava sul raggiungimento del minor consumo energetico possibile.

L’azienda afferma che il concept CLA ha un consumo di soli 12 kWh/100 km e un’autonomia WLTP di oltre 750 km. Un rapido calcolo mentale dovrebbe quindi indicare un pacco batterie di circa 90 kWh.

L’auto è costruita sulla prossima piattaforma MMA di Mercedes-Benz e, inoltre, avvertono che la nuova generazione includerà uno “shooting Brake”, una coupé a quattro porte e due SUV (che si dice siano nuove versioni di EQA ed EQB). . .

Il modello mostrato all’IAA era una versione a trazione posteriore da 226 CV, ma è in lavorazione anche una versione AMG a trazione integrale.

Il concept CLA sarà anche la prima auto elettrica Mercedes-Benz ad avere un’architettura a 800 volt, come sappiamo dalla Porsche Taycan, Audi e-tron GT, Kia EV6 e Hyundai IONIQ 5 e 6. Tra le altre cose, consentirà una carica sufficiente per percorrere 400 km in soli 15 minuti.

Una versione di produzione del concept CLA dovrebbe apparire l’anno prossimo.

Ribelle del Cobra Oscuro

Stein Jarl Olsen / Tek.no

Stein Jarl Olsen / Tek.no

Stein Jarl Olsen / Tek.no

La DarkRebel è la visione di Cupra di un’auto sportiva elettrica, e si dice che il design stesso sia in gran parte basato su oltre 270.000 configurazioni completate dell’auto sul portale online dell’azienda.

Ma mentre molti dei concetti di cui sopra hanno in mente chiaramente le auto di serie, questo è attualmente un puro modello da esposizione: in pratica, una visione di ciò che la Cupra potrebbe creare se scatenata in termini di design.

L’auto è lunga 4,5 metri, larga 2,2 metri e alta 1,3 metri, ha due sedili e porte che si aprono verso l’alto, non verso l’esterno.

Sinergia Polestar

Stein Jarl Olsen / Tek.no

Stein Jarl Olsen / Tek.no

Stein Jarl Olsen / Tek.no

Anche il nuovo concetto Synergy di Polestar è una pura show car. L’azienda stessa la definisce una “supercar fantasy” e combina i tre progetti vincitori dell’ultimo concorso di design di Polestar.

“Incarnazione dei valori fondamentali di Polestar”, l’auto è lunga 4,56 metri e mira a mostrare come le supercar elettriche possano essere altrettanto emozionanti quanto le supercar con motore a combustione. Tuttavia, non ci sono piani per metterlo in produzione.

Dopo il suo debutto allo show IAA, la Synergy sarà esposta all’Hot Wheels Legends Tour a El Segundo, in California, prima di visitare le sedi Polestar negli Stati Uniti.

Mercedes-Benz One-Eleven

Oltre al concetto CLA, Mercedes-Benz ha portato all’IAA anche un altro concetto: il cosiddetto One-Eleven. Si tratta di una reinterpretazione dei classici modelli Mercedes-Benz C111 degli anni ’60 e ’70, utilizzati, tra le altre cose, per mostrare nuove e innovative tecnologie di propulsione.

Questo è anche il caso della One-Eleven, che ha un cosiddetto motore a flusso assiale che peserà un terzo e occuperà un terzo dello spazio rispetto ai motori a flusso radiale utilizzati oggi dalla maggior parte delle auto elettriche.

Si tratta di una tecnologia in lavorazione per le future generazioni di auto elettriche, secondo Mercedes-Benz, ma finora hanno solo affermato che il motore del concept One-Eleven è “eccezionalmente potente”.

Non sono noti piani di produzione per questo concept, ma circolano voci secondo cui Mercedes-Benz potrebbe produrne un numero molto limitato.

pubblicato 7 settembre 2023, ore 19:00