Ci sono diversi fattori che aumentano il consumo della tua auto, sia che funzioni a benzina, diesel o elettricità. Ruote di grandi dimensioni e pneumatici con elevata resistenza al rotolamento sono due di questi.
Ciò è più evidente nelle auto elettriche, dove l’autonomia è fortemente influenzata dalle dimensioni delle ruote.
La tendenza è che le nuove auto hanno ruote più grandi che mai. Non torneremo indietro di molti anni prima che le ruote da 16 pollici fossero considerate troppo grandi. Ora si parla spesso di 18 pollici come equipaggiamento standard e di 20 o 21 pollici come possibile equipaggiamento aggiuntivo.
Percorre molte miglia
Chiedi al venditore: Spesso si trovano poche informazioni su quanto verrà ridotta l'autonomia di un veicolo se si scelgono ruote più grandi. Il venditore dovrebbe essere in grado di dirtelo. Foto: Merva Kako
Mostra di più
L'unica cosa è che queste ruote costano diverse migliaia di corone in più rispetto alle ruote standard. Potresti non scoprirlo finché non dovrai acquistare un nuovo set di pneumatici estivi.
Non consiglio di usarlo
Un'altra cosa che i venditori spesso non ci dicono è che hanno ridotto notevolmente la gamma. Ecco alcuni esempi:
La Tesla Model Y Long Range, l'auto più venduta in Norvegia con un buon margine, esce dalla fabbrica con un'autonomia WLTP di 565 chilometri su ruote da 19 pollici. Con ruote da 20 pollici il percorso scende a 533 chilometri, mentre la Model Y Performance con ruote da 21 pollici arriva a soli 514 chilometri.
RIDUZIONE DELL'AUTONOMIA: Maggiore resistenza al rotolamento, peso più elevato e resistenza all'aria sono ciò che fa sì che le ruote grandi rubino così tanta autonomia di un'auto elettrica, spiega l'esperto di pneumatici Frank Larsen. Immagine: continentale
Mostra di più
Animali suini
È ancora peggio per la BMW i4.
L'auto è dotata di serie di ruote da 18 pollici, ma come optional è possibile scegliere ruote da 19 o 20 pollici. Quest'ultimo ti costa tra 15.000 e 20.000 NOK in più e ti ruba molta autonomia.
Non commettere questo errore
È stato riferito che l'auto ha un'autonomia fino a 510 chilometri con ruote standard, ma l'autonomia diminuisce a 417 chilometri con ruote, che sono due dimensioni più grandi, secondo le misurazioni BMW.
Dai un'occhiata: questo adesivo, applicato su tutti i nuovi pneumatici estivi, mostra quanto è elevata la resistenza al rotolamento del pneumatico. La differenza tra la A, che rotola più leggera, e la E, che rotola più pesante, è significativa in termini di consumi e autonomia. Foto: Ron
Mostra di più
In altre parole, perderai circa dieci miglia di autonomia con le ruote più elaborate.
Nella nuova Lexus RZ, l'auto ha un'autonomia di 480 chilometri con ruote da 18 pollici, ma solo 419 chilometri con ruote da 20 pollici. Anche la Hyundai IONIQ 6 ha conquistato una grande fetta, con la versione a due ruote motrici che ha un'autonomia di 614 km con ruote da 18 pollici, ma solo 545 km con ruote da 20 pollici.
Pertanto, l'intervallo viene troncato
L'esperto di pneumatici Frank Larsen, che ha lavorato per molti anni allo sviluppo di pneumatici per le condizioni norvegesi presso Continental, ma ora lavora con la formazione dei rivenditori di pneumatici, spiega perché le ruote grandi riducono l'autonomia:
-I pneumatici di questi cerchi più grandi sono più larghi e hanno un profilo più basso. Ciò aumenta la resistenza al rotolamento rispetto a uno pneumatico standard. La maggiore resistenza al rotolamento riduce l'autonomia. Inoltre, le ruote più grandi pesano di più e anche le ruote più pesanti hanno un impatto negativo sull’autonomia. Abbiamo anche una regola generale secondo la quale il 16% della resistenza dell'aria di un'auto proviene dalle ruote. Con pneumatici più larghi, la resistenza dell'aria aumenta e l'autonomia diminuisce, afferma Larsen.
Pneumatici che rotolano forte
Gli pneumatici che scegli per la tua auto determinano anche consumi e autonomia. Il grande test sugli pneumatici estivi di Dagbladet e Elbil24, pubblicato in questi giorni, lo dimostra chiaramente. Qui la resistenza al rotolamento degli pneumatici di prova è stata convertita nella misura in cui il consumo dell'auto è aumentato con pneumatici diversi. I consumi più bassi e l'autonomia più lunga sono garantiti dal sistema Michelin e-Primacy, sviluppato appositamente per i veicoli elettrici. Il Nokian Hakka Blue è il più pesante, aumentando i consumi del 7,4% e abbassando di conseguenza l'autonomia.
Se non hai accesso a un test sugli pneumatici che mostri la resistenza al rotolamento di uno pneumatico, ora puoi trovarlo sull'etichetta di cui sono dotati tutti i nuovi pneumatici. Qui i pneumatici sono contrassegnati da A a E in base alla resistenza al rotolamento. Gli pneumatici A rotolano più leggeri e offrono una maggiore autonomia, mentre gli pneumatici E rotolano più pesanti. A loro volta, spesso hanno la migliore aderenza sulle strade bagnate.
“Lettore. Appassionato di viaggi esasperatamente umile. Studioso di cibo estremo. Scrittore. Comunicatore. “