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2000 CV e materiale solido – BilNorge.no

Il nome dell’azienda dietro questo nuovo è giusto: Automobili Estrema.

Faranno molto bene nell’italiano che promettono. Ciò significa, tra le altre cose, 1,5 MW, 2.040 CV e 320 km/h da 0 a 200 miglia in meno di 10 secondi.

Altri dettagli dal sogno: un pacco batterie da 100 kW e quindi un’autonomia di 520 km!

Sono anche chiamati partner. Chiamano il pacco batteria un ibrido composto da batterie a stato solido e supercondensatori di Avesta Battery Energy Engineering, una società belga.

I componenti verranno assemblati da lì da un altro specialista di batterie: IMECAR Electronics con sede in Turchia, che ha già fatto molta strada sulle batterie degli aerei.

Uno dei pacchi batteria, che non è assolutamente identico, deve essere posizionato nell’asse anteriore e fornire cibo lì. Mentre il più grande è posizionato tra la cabina e l’asse posteriore: la batteria centrale piuttosto che il motore centrale?

Ci sarà un motore su ogni ruota.

Si parla di una densità energetica massima di 450 W/kg (o 1200 W/L). Questo dà un peso della batteria di questa vettura di 300 kg e significa che Volminia peserà circa. 1500 kg

Qui Fulminea dovrebbe significare velocità della luce – il logo è un fulmine nei colori italiani – nello stesso momento in cui è stato creato il nome Fulmen. (Per quanto ne so, non c’è mai stato nessun signor Follmann che abbia avuto un contatto così stretto con l’elettricità che il nome Follmann è stato preso da lui.)

Roberto Olivo ha lasciato il Politecnico di Torino nel 1979 e da allora si è trasferito nel variegato ambiente tecnologico di Torino e dintorni.

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Tuttavia, ha trasferito Automobili Estrema nella regione di Modena quando l’ha fondata nel novembre dello scorso anno.

Dice che l’auto sarà sul mercato nella seconda metà del 2023.

Come tutte le altre esclusive, anche questa deve essere realizzata in numero limitato. Ha detto 61 copie, ma niente sul motivo di un numero primo così strano.